。
f直齿b4580m，mm斜齿b6085m，mm
为了提高传动平稳性以及齿轮的寿命，随着长度的增加，接触应力随之减小，在取值的时候常常增大齿宽系数。
3各档传动比及齿轮齿数的选择31确定一档齿轮的齿数
一档传动比：
先求其齿数和算Z9和Z10的值
，以便于后文的计
其中A7754mm、m3；故有Z∑517。
当轿车三轴式的变速器
时，可以在1517范
围确
定。先确定16，顺理成章35。
依靠上面最开始固定的A和m算出的大概是非整数，在将它调为整数以后，由以上公式可以得到中心距变化了，从上述结果中得出一个计算结果，再用这个结果修正一下，反推前面所计算出的中心距。
这里修正为51，综上所述A为765mm。
32确定常啮合齿轮副齿数
根据上述公式可以求得常啮合齿轮传动比：
f由已经得出的数据可确定：Z1Z2179
①
由上述计算结果可得出：
由此可得：
根据已得出的数据可以求得：②
①与②联立可得：19、34。
由上述结果可进一步得到一档实际传动比为：
33确定倒档齿轮齿数
据统计结果显示，和I档传动比最为相似的还属倒档的传动比了。这回，将倒档
的传动比确定为3。7。比一档齿轮10会比中间轴上的倒档传动齿轮齿数稍微大些，
取
。
一般时候，倒档轴齿轮的取值一般从二十一到二十三不等，本次毕业设计选
23。由
计算出
。
由此可知轴R和变速器轴M之间的中心距：
A′轴R和轴II之间中心距
52mm
84mm
f34齿轮变位系数的选择
齿轮的设计中，一个不可缺少的部分就是齿轮变位，加入了变位齿轮。能够把由齿轮所产生根切和配凑中心距得到有效避免，此外，还会对齿轮的刚度、使用平稳性、耐磨性等参数起到干扰。
众所周知，齿数不足十七，则需要把它进行变位。变位系数
分子中的未知数就是我们需要将其变为的齿数。
4变速器齿轮的强度计算与材料的选择
41齿轮的损坏原因及形式
轮齿折断、相同的载荷频繁的作用与轮齿上时，轮齿下方将产生裂纹。这种裂纹会一步一步折断轮齿。
轮齿的折断由以下情况组成：1、热处理方法。加工方法。精度等级。几乎固定的支撑方式。同其他机械设备相比较，其变速器的齿轮使用条件并不会有太大改变。故用这些简化的公式来计算汽车齿轮，结果不会有太大误差，即相对精准的值。此处所定物质材料为40Cr。2、相同的载荷频繁的作用与轮齿上时，轮齿下方将产生裂纹。这种裂纹会一步一步折断轮齿。第二种折断出现频率较高，第一种相对较少。
在齿轮工作时，，随后缝隙变大，齿面的点蚀则是由于日积月累的脱落而造成的。。r