特要求按照美国和欧洲的标准。中铁建是以国内的经验来进行海外投资，并没有对沙特的项目和环境进行透彻的研究。第五、重视面子工程，忽视商业规则。央企（尤其是上市公司）对于公之于众的业绩过于重视，而忽视了作为一个企业进行投资应有的详细周密的程序。在国内外工程承包行业，承建方如果遇到类似情况，有权要求停工，并向业主进行索赔。但在麦加轻轨项目上，中国铁建没有启动止损措施，而是从全系统15家单位调集大量人员驰援现场，进行“不讲条件、不讲价钱、不讲客观”的会战。从外交、宗教、形象、声誉以及未来拓展中东市场等各个角度考虑，都不能停工，也不能拖延工期，即便问题出在对方身上。中铁建获得“沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目”后，在20GG年年报中大肆宣传沙特麦加地铁项目是中沙两国的
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标志性项目，以提高公司知名度。面对海外大单，中国企业往往会贸然出手，最后失败也就不可避免。企业也为此付出了沉重的代价。第六、央企的海外投资问责制度不明确。我国央企管理中的漏洞最突出的是缺少责任制。中铁建实际工程量大大超过预计工程量，这就说明预计存在较大失误。这既需要追究具体工程人员的责任，也需要追究工程领导、公司领导、拍板签约领导的责任。项目在进行过程中，由于各种原因出现了管理混乱，要就追究项目负责人的责任等等。整个项目要有一个全权负责人来承担相应的责任，认识到风险的破坏性和风险预测控制的必要性。基于以上分析，本问提出了央企海外投资风险防范的一些措施：第一、加强海外投资的风险意识。项目投资作为集合经济、技术、管理、组织各方面的综合性社会活动，在各个环节都存在不确定性，尤其是海外项目投资，各方面都存在不确定性。境外投资一是受地域国法律、法规制约；二是受宗教信仰、民风民俗影响；三是气候影响；四是地方保护，对外的排斥和对立态度。工程项目又具有一次性、投资大、工期长、技术复杂以及参与方多的特点，在建设过程中不可预见的因素较多，比一般产品具有更大的风险。而且风险的破坏性极大，所以，除了要从成本与效益的关系上评价工程项目的经济合理性外，还要对项目的风险进行科学的评价，做出正确的判断，以便寻求合理的风险分担结构，获取理想的收益。如不加以风险防范，很可能影响工程建设的顺利进行，给项目参与各方带来人员伤亡、财产和经济损失，甚至酿成严重后果。因此，在市场经济的今天，加强海r