交易额大、影响大等特点体现了国际汽车营销由单一专卖店向集约化、趋同性发展的趋势
4网络直销模式随着互联网服务的日臻完善网上购车已成为可能。最先将这一理论应用到汽车经营模式上的是以福特、通用为代表的美国公司随后是以丰田为代表的一批日本和欧洲企业。通过电子商务汽车销售渠道被大缩短成本和库存得以降低与客户的交流反馈更加直接有效客户对公司的忠诚度大为大提高。在互联网上开辟市场能最大限度地超越时空和地域的界限直接同世界各地客户接触提供服务减少交易时间降低交易成本。电子商务的应用使各大跨国汽车制造商对消费者的“锁定”越来越牢固进一步拉大了与弱小企业的距离从而使市场呈现“主流化”。网站将与网上看车者直接接触为其制定或推荐购车计划包括分期付款计划、办理相关手续并负责把车交给买主。网络直绡可以使顾客能更具体地比较各种汽车产品可以使顾客越过汽车经商从而得到更多的实惠可以满足不同顾客个性化的要求同时也使汽车制造商节省大量的人力、物力和财力从而提高其竞争能力。现在在美国通过互联网销售的汽车其数量已占美国全年汽车总销售量的6左右美国1000多家重要的汽车经销商已有13以上通过网络销售。目前美国三大汽车制造商合力打造的汽车网站就是这一趋势的体现
国内汽车营销现状国汽车营销现状可以概括为以下几个方面1目前我国汽车销售是以多品牌销售店模式与专卖店模式并存见表1网点布局杂乱无章转行做汽车经销商的太多竞争无序真有些像当年家电那样大打汽车价格战弄得老百姓雾里看花不知道汽车到底还能降多少价持币待购的准汽车消费者大有人在。在整车销售中的让利再在汽车保险、汽车精品等中赚回来没有形成真正的规范化和规模化销售体系。同时销售环节过多导致销售成本上升。在专卖店也实行“四位一体”营销模式。大规模汽车销售、汽车维修、配件供应的综合性市场刚刚起步。各自经济利益的驱动导致汽车制造商与汽车经销商之间的互动关系严重脱节导致汽车经销商的售车功能与维修和其它售后服务功能相脱离。
我国汽车营销无论哪种模式归纳起来其获利的方式不外乎是汽车经销商的买断经营这是高投资、高风险、高利润的生意。汽车经销商拿出几百万乃至上千万修统一标志的经营场所
f主要有展厅、业务洽谈室、维修场所、库房等。通过汽车制造商的认证获得专营许可权后
又要拿钱按出厂价将车从汽车制造商处买回来再按汽车制造商统一规定的零售价卖给用户
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