的不懈努力，今天在中国拥有确认订单135架以及15架承诺订单，截至目前，已经交付85架，并预计于今年底前将交付第100架。r
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值得关注的是，巴航工业和中国航空工业集团公司签署合作框架协议，约定双方将利用其合资公司哈尔滨安博威飞机工业有限公司（哈尔滨安博威）的既有基础设施、财务及人力资源进行莱格赛600和莱格赛650喷气公务机的总装生产。r
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巴航工业公务机系列拥有7款机型，其中莱格赛650在去年刚刚投入市场。巴航工业2010年共交付145架各型公务机，是当年所有公务机制造商中交付数量最多的供应商，占全球市场份额19。按照巴航工业自己的说法，巴航工业于2000年进入公务机领域，“是世界上唯一一家提供从超轻型到超大型全系列公务机产品的供应商。”r
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巴航工业此番借总统访华之机获得重大收获也许有助于其迎来新的转机。此前，自从2006年8月巴航工业收到中国海航的50架ERJ145喷气飞机（2009年5月调整为25架）和50架E190喷气飞机的最大订单后，至今五年时间只在中国收获了15架新的喷气飞机订单，其中的10架订单还是在今年年初签署的。r
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而去年8月份的伊春空难一度使得巴航工业在中国遭遇安全危机，不过这次意外在巴航工业看来人们不应该“因噎废食”，“自今年初以来，公司连续获得E190飞机的订单，并且与多家金融实体签订了飞机融资合作协议，旨在为购买巴航工业公司的飞机产品的用户提供融资支持，这些都充分体现了市场对于巴航工业公司及其产品的信心。”r
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十年困境r
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即便是巴航工业自认为空难不会影响其在华发展，但是在分析人士看来，这家世界第三大飞机制造商在中国的处境并不乐观。中信建投航空业分析师李磊表示，巴航工业近年来在中国发展不是很理想，一是旗下飞机订单持续减少，二是合资工厂的未来未有定论，巴航工业虽有控股权，但在具体合作中并没有具体话语权。r
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更令人担忧的是，去年十月份，巴航工业有高层对媒体表示，由于订单只能维持到2011年中，正考虑关闭安博威生产线。不过随后巴航工业就进行了辟谣，并表示最后决定还未作出，正在和中方商讨安博威的未来。r
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安博威成立于2003年1月，是巴航工业和中国航空工业集团公司联合成立的合资企业，两家持股比例分别为51和49，这家工厂最初就是为了总装生产ERJ145喷气飞机，目前已生产并交付39架。上海证券行业分析师魏成钢透露，现在安博威手头仅余2架天津航空的未完结订单，预计上半年即可交付完毕。r
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为了挽救安博威，去年11月份，巴航工业中国区总裁关东元曾对媒体表示，巴航工业欲将其目前储备订单最多r