有了新任巴西总统的保驾护航，刚刚完成更名的巴航工业公司（EmbraerSA以下简称“巴航工业”）渴望摆脱在华运营十年后的尴尬处境。r
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就在5月3日巴航工业传来好消息：2011年第一季度，公司向商用航空市场交付了20架喷气飞机，向公务航空市场交付了8架喷气公务机。截至2011年3月31日，公司确认订单储备总值为160亿美元，较2010年12月31日增加了4亿美元。r
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2011年第二季度伊始，公司即宣布在中国获得了两份新订单，这两份新订单分别来自中国国银金融租赁有限公司和河北航空公司，这开启了巴航工业和中国合作的新机会。r
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就在4月22日的中国媒体吹风会上，巴航工业中国对外事务副总裁陈琪向时代周报等国内媒体介绍了巴航工业今年的两大决定：一个是进军新的业务领域，包括能源领域和防务与安全领域；一个是巴航工业将针对EMBRAER进行改名。r
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陈琪特别介绍到，1969年成立巴航工业公司，经过了40余年的稳固发展，公司在涉及航空领域主要的板块，如商用、公务、军用航空等，都积累了丰富的经验，有了强大的技术与人才储备，使其有能力继续向其他领域进军。r
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早在2010年底的时候，巴航工业经过公司董事会的批准，报请巴西政府同意，决定进军能源和防务与安全领域。其能源业务包括了新能源，特别是可再生能源方面，这也是巴航工业重点要考虑的；防务与安全，涵盖区域性的安全，包括了城市、场馆、设施、互联网等方面，巴航工业具体在防务安全哪个领域开拓目前还没有确定下来。r
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新的机会r
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4月12日，在巴西总统罗塞夫访华期间，巴航工业和中方客户签署了价值约15亿美元的飞机订单，并为旗下合资工厂哈尔滨安博威飞机工业有限公司（简称“安博威”）争取到了生产新型公务机的机会。r
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去年8月份发生的伊春空难一度使人们对这家世界第三大飞机制造商在中国的未来感到担忧，当时坠毁的是它的主力机型E190，更糟糕的是巴航工业在过去五年中只在中国拿到了15架飞机的订单，其位于哈尔滨的合资工厂也因为订单枯竭而传出可能关闭的消息。r
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如今有了新的订单和新的生产线，巴航工业也许能暂时渡过难关，但是它需要祈祷的是，中国支线航空和公务机市场能够尽快崛起，而不再是仅仅停留在书面或口头上的“展望”状态。r
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罗塞夫访华期间，巴航工业公司共收获35架来自中国的确认和意向订单。其中包括河北航空有限公司购买10架E190的确认订单和另外5架意向订单，还有国银金融租赁有限公司购买10架E190的确认订单和10架意向订单，合同价值约15亿美元。r
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巴航工业在华的市场开拓始于2000年，经过十年r