，在对路堤边坡稳定性进行验算之前时要先将车辆荷载化为换算的土柱高度，然后进行计算。荷载为公路I级。
21汽车荷载当量换算
将车辆荷载换算成土柱高（当量高度）。车辆按最不利情况排列，即假设一辆车停
在硬路肩上，另两辆以最小间距d06m与它并排。按以下公式换算土柱高度为：
h0

NQBL
式中：N横向分布并列的车辆数，单车道N1，双车道N2；本设计为双向4车道，N3；
Q每一辆重车的重力（标准车辆荷载为550kN）；
L前后轮最大轴距，按《公路工程技术标准》（JTGB012003）规定对标准车辆荷载为128m；路基填料的容重；
B荷载横向分布宽度，表示如下：
BNb（N1）md86m式中：b后轮轮距，取18m；
m相邻两辆车后轮的中心间距，取13m；d轮胎着地宽度，取06m。
NQ
h0故按双向布六辆车，布满行车道时，

BL

3550

1886128

083m
第3页共68页
f岑溪至筋竹高速公路路基路面工程综合设计
22简化Bishop法求稳定系数K
221危险滑动圆弧的圆心位置确定以坡脚为坐标原点，按45H法初定滑动圆心辅助线：在本设计中h0083m，边坡的等效坡率约为12，由《辅助线的作图角值表》查得辅助角的数据：125，235，设路堤坡脚处为A点，道路硬路肩上部的等效填土高度边缘处为B点，将AB线顺时针旋转125，将等效填土高度延长线逆时针旋转235，然后，将两条直线相交的点记做E点。经测量得坡角到路面的距离为h3024m，由坡角向下做垂线，量取路堤等效高度H2810832893m得C点。由C点向右引一条水平线，然后在水平线上截取45H13019m得到D点。将D点，E点互相连接，得到直线DE，DE即为最危险滑动面的圆心辅助线。从E点向斜上方向延长025H04m做第一条滑动曲线的圆心，然后依次向斜上延长03H绘出6条不同的位置的滑动曲线圆心。然后根据圆心分别绘出滑动曲线。分别将圆弧范围土体分条。算出滑动曲线每一分段中点与圆心竖曲线之间的偏角α。si
Xi
R最危险滑动面圆心的确定如图1所示：
第4页共68页
f岑溪至筋竹高速公路路基路面工程综合设计
222用简化毕绍普法求稳定系数K
通过计算选中的6个圆心点对应的安全系数Ki得到最小值K和对应的圆心点，再
进行验算。计算Ki时，采用简化Bishop法，并假设滑动面通过坡脚。简化Bishop法
需要迭代，先假设一个K值进行反复带入计算（具体迭代过程见表）。简化毕肖普法
的计算公式如下：
Fs
r