距：
ERpsecR214912
切曲差：
D2TL5325各主点桩号：
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圆直点桩号为：
直缓点桩号为：ZHJD1T1K9648919
缓圆点桩号为：HYZHLs1K9848926
曲中点桩号为：QZ

HY

12
L圆1K9966932
圆缓点桩号为：YHHYL圆1K10084937
缓直点桩号为：HZYHLs1K10284944
平面计算无误。
12纵断面设计
121纵坡设计
本组设计从K9100K10300共1200m设置1个变坡点。变坡点得桩号为K9940。高程：172000，竖曲线半径：R11330639，i12262，i21111，wi2i13373，为凹形。曲线长LR4488268m切线长TL2244134m
2外距ET218924m
2R122竖曲线要点桩号及高程的计算起点桩号K9715587终点桩号K10164413
变坡点对应桩号设计高程172m竖曲线一起点设计高程177076m
竖曲线一终点设计高程174493m
13横断面设计
131基本设计
高速公路主线横断面采用计算行车速度100kmh的四车道高速公路标准，全线均为整体式路基，宽度为26m，布置形式为：双向四车道，中间带宽35m（中央分隔带宽
20m，行车道左侧路缘带各宽075m），行车道宽2×2×375m，硬路肩宽2×35m（含
右侧路缘带宽05m），土路肩宽2×075m。
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132超高设计本路段所包含圆曲线半径为1200m，半径较大，离心力的影响较小，路面摩擦阻力可以保证汽车有足够的稳定性，故不设置超高。133加宽设计由规范得到：当R250m的圆曲线，由于其加宽值甚小，可以不加宽。本路段的圆曲线半径为1200m，故不设置加宽。
14道路平纵线形组合设计原则
平、纵线形综合设计应遵守以下原则：⑴应在视觉上能自然的引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。⑵注意保持平纵线性的技术指标大小应均衡。⑶选择组合得当的合成坡度，以利于行车安全和路面排水。⑷注意与道路周围环境的配合。
本段设计中竖曲线变坡点位于K9940，起点和终点基本落在平面曲线的缓和曲线内，平纵组合符合设计要求。
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第二章路基边坡稳定性分析
由于本设计段K10040段横断面为最高填方路基段，故取K10040段横断面做路堤边坡稳定性验算。路基右侧填土高度为281米，顶宽26米。路基填土为低液限，土的
内摩擦角为25°，低液限黏土的容重为18KNm3，粘聚力为20KPa。由于填方边
坡要受到路基顶部车辆荷载的影响r