达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，碾压合格并经监理工程师认可后，方可进
行下一道工序。
用车数控制松铺厚度，即精确测量每一运输车的松方数量，再以拟摊铺的松
方数量除以每车松方量，即得控制车数。
施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控，直到含水量大于最佳含量
2左右时，再进行碾压。
结构物附近大型压路机压实不到的地方，采用电动夯压实直到压实度符合要
求，但不能损坏结构物的外观，更不得危害结构物的安全与稳定。
填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先
填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其
搭接长度不得小于2m。
路基施工间隔时间较长时，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡应
整理拍实，并设临时排水沟。复工时，路堤表层含水量在接近最佳含水量时碾压，
当压实度检测符合要求后才能继续施工。
在高填方等有特殊要求的路段上，配备重型压路机进行碾压，以保证工程质
量。
26填石路基
填石路堤石料是由大、小颗粒不等的石料颗粒组成，通过机械的振动压实，
使大小颗粒重新排列，相互挤压，体积减小，密度增加。达到稳定、密实状况。
A施工测量
f德昌高速B4合同段
路基土石方工程施工方案
修筑路堤前，要先放出中桩、边桩并撒出白线，并根据填筑高度，留出边线
余量50cm，以保证边坡压实度及机械设备施工安全。
B上料
根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填料按梅花形均匀堆
放在路基上。填料的最大粒径，不大于23的填层厚度，石料强度不应小于
30Mpa，松铺厚度不大于40cm。具体松铺厚度由试验段确定。
C摊料、整平
采用大吨位推土机整平摊料，经推土机的整平稳压，加强了填料的相互挤压，
并用人工找平，并找补细料，使粗细填料混合均匀，表面平整。
D碾压
整平后的填石路堤应使用重型振动压路机分层压实，要先压两侧，后压中间，
压实时继续由人工用小石块填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉，石块紧密，
无轮迹为止，压实度的要求应按高速公路的标准执行。
施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由试验路段试验确定，并报监理工
程师检验批准。
在路床顶面以下50cm的范围内铺有适当级配的砂石料，最大粒径不超过
10cm，超粒径石料要解小、破碎。
27土石混填施工
土石混合填料中，石料强度大于20MPa时，石料的最大粒径不得超过压实
层厚度的23；石料强度小于15MPa时，最大粒径不得超过压实层厚。土石路
堤不得采用倾填方r