对于中国物流业，我们现在似乎惯用“弱小散乱”一言蔽之。然而，另一方面我们又不得不承认就是这“弱小散乱”企业让中国物流业繁荣起来。他们是支撑金字塔基部的碎石，整体构成庞大的力量，然而单独每一个却十分脆弱。在谴责货运企业蒸发，诚信尽失时，我们也应该放在整个市场大背景下理解成长中的物流业，相对于其他已经有资金和技术积淀的行业，他还是一个庞大却弱势的群体，更需要扶持。r
　　“一分钱难倒英雄汉”，物流企业定深有体会：虽然一些公司有好的业绩和前景，但高油价袭来纷纷倒闭，后续资金紧张成为难以逾越的生死关。上市路漫漫，银行信贷呢？广东某物流老总说：“银行都看固定资产，物流企业不过近几年刚发展，不可能有大量固定资产，贷款门槛难过。”r
　　看起来，物流企业，尤其中小企业命运像那位灰姑娘，贫寒出身让她本可挖掘的耀眼光彩被埋没。然而物流业依然是中国朝阳产业，不论资本上市门槛多高，不论银行信贷如何难，他终会走出来。r
　　灰姑娘也愁嫁r
　　银企联姻做物流银行业务，物流企业在其中充当别人的红娘，主要为中小货主企业提供信贷方便，而自己并不能直接融资。对于国内融资，上市对于多数中小物流企业来说是越不过的门槛，通过银行间接融资目前仍是中国企业主要的融资渠道，企业融资来自银行占80。在银行客户名录中，大企业仅占05，贷款额却占总贷款额的50。而中小物流企业份额却微乎其微。r
　　灰姑娘的故事也许反映人们衣冠取人的心态：穿着富丽就倾国倾城，穿着寒酸就没人观瞻。因为我们的中小物流企业参次不齐，弱小散乱，就对中小物流企业冷若冰霜，把信贷门槛设得高不可攀。r
　　2003年第三季度开始，随着央行货币政策调整和国家一系列宏观调控政策措施相继实施，中小企业与民营企业的融资环境发生很大变化，中小企业与民营企业融资难、担保难的问题更加突出。而且由于投资渠道的多元化和利率市场化进程加快，使得银行资金成本增加，带来中小企业、民营企业的融资成本的增加。r
　　不久前，银监会颁布《银行开展小企业贷款指导意见》要求银行做好小企业贷款。11月1日国家外汇局实施境内居民境外融资新规定，为境内民企境外融资上市再次铺路。同样，对于求“资”若渴的中国中小物流企业来说，也是一个解决后续资金严重缺乏的一个通道。但无论嫁给股市，还是嫁给银行，中小物流企业都难脱一时困窘。r
　　民营物流企业长通集团与郑州商业银行的合作成为物流银行业务的新热点，我们的灰姑娘开始被王子青睐。r