新建铁路大同至西安客运专线站前施工十四标段
跨高速公路施工安全技术交底
交底：复核：审核：中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部
二0一0年四月
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f跨高速公路施工安全技术交底一、工程概况
新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北，线路全长6784km，为双线客运专线铁路。
由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工14标段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程DK78275084～DK82919354，线路长度46454km，为渭洛河特大桥的一段，线路在DK804623跨越107省道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站1座，与郑西渭南北站并站设置。线路在DK793563处跨越渭蒲高速，施工方法采用挂篮悬臂浇筑。
箱梁主跨100m跨越渭蒲高速公路，与高速公路交叉里程桩号为K793563，高速公路净空要求不小于55m，设计文件高度为598～665m，高速公路净宽要求28m，设计文件净宽为42m，满足高速公路限高、限宽要求。
连续箱梁跨高速公路主跨立面示意图
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f三跨连续箱梁全长220m，箱梁由0、1节段、悬浇节段、合拢段、边跨现浇段组成。
主跨桥墩与高速公路平面位置示意图
连续梁中跨各悬浇节段与高速公路关系平面位置示意图二、总体施工方案
连续箱梁0节段和1节段平面均位于路肩边线以外，采用搭设Φ630×8mm钢管支架现浇。支架搭设前开挖至承台顶面，利用预埋于墩柱上的钢板将钢管支架焊接连结，钢管之间设置横联和斜联成为整体。支架上设置卸落节段、分配梁、纵梁，在其上安装底模，另外在承台范围内搭设碗扣支架作为工人的操作平台并利用碗扣作为翼侧模板的支撑。0、1节段现浇完后，养护至设计要求的强度后，进行墩梁临时固结精轧螺纹钢筋的张拉后，分别在0、1节段上安装挂篮，共投入4只挂篮，对称悬浇节段块。最后进行合拢段的施工，合拢施工按照先边跨、后中跨进行。
连续梁的钢筋在钢筋加工厂制作成形，然后运到现场进行绑扎；混凝
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f土在搅拌站集中拌制，罐车运至现场，用天泵泵送入模。预应力由专门班组负责施工。连续梁施工过程见图。图中显示为4只挂篮对2个T构同步对称悬浇
时的状态。边跨采用满堂支架现浇，完成后先进行两边跨合拢，解除墩梁临时固
结，中跨合拢，完成体系转换。0、1节段现浇周期20天、挂蓝安装20天、2～6节段每节段悬浇周期10天、边跨合拢段15天，中跨合拢段15天。
合拢段采用临时刚性连接构件施工，为切实保证灌r