调车基本技能手制动机制动作业1手制动机制动的原理手制动机制动是利用人力转动手制动轮或扳动手制动机手把，通过制动装置的杠杆作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力，阻止车轮滚动，从而达到制动的目的。如图22所示。2影响手制动机制动的因素制动员对车辆进行手制动机制动时，车辆除了受到闸瓦压力而产生的制动力外，还受到各种阻力如车辆基本阻力、风阻力、道岔阻力、曲线阻力、坡道阻力等。
1天气的影响风、雪、雨、露、霜、雾等天气，轨面及车轮踏面潮湿、发滑，摩擦系数减小，从而减小了制动力，遇此天气，要注意提前制动，提前减速。顺风天气使风阻力减小，逆风天气使风阻力增大，从而影响总阻力W总的大小，尤其对空棚车、空敞车、守车等影响更大。冬季天气，轴油凝固，增加车辆走行的基本阻力，从而影响车辆走行速度。2线路坡度的影响线路坡度，对车辆产生坡道阻力，坡道阻力的大小，取决于线路坡度的大小和长短。因此，向有上坡道的线路溜放车辆时，在车辆进人线路警冲标之前，不宜将速度降得过低；反之，向有下坡道的线路溜放车辆时，则应注意提前降速，并注意线路内停留车位置。3曲线的影响车辆在曲线上运行，由于车轮偏向曲线外轨并发生摩擦而产生曲线阻力，从而影响车组溜行速度，所以，当车辆溜经道岔多、曲线半径小的进路时，要延缓减速，否则容易发生溜不到位的情况。4车辆空重车组大小的影响车辆空重、车组大小，直接影响制动距离远近。空车、小车组惯性小，易于制动停车。重车、大组车惯性大，较难制动停车，因此，对重车、大车组要根据前后车组的技术间隔和线路内停留车位置，提前采取制动措施，提早减速。3手制动机制动的方法调车作业中的手制动机制动工作，一般包括选闸、试闸、磨闸和拧闸等过程。1选闸制动人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等，称为选闸。溜放2辆及其以上的车组时，要注意选闸。因为选择一个性能良好的手制动机，对保证行车安全，提高作业效率，具有十分重要的意义。选择时，一般应遵守的原则是：制动力强、操作灵活、嘹望方便，具体选择方法为：
f①选高不选低即选择容易隙望的车辆上的手制动机。如棚车、大型敞车等，这些车的制动脚踏板台比较高，便于嘹望前方进路及确认线路内的停留车位置，掌握制动距离。②选大不选小即选择大型车上的手制动机。在一组车中，当大小型车都有时，要选择大型车上的手制动机，其制动装置的r