一、说明
随着国家交通运输事业的蓬勃发展，国道及各省干线公路建设日新月异，为适应公路建设快速发展的需要，满足对公路检测设备的高要求，我公司与有关科研部门共同研制生产了用于路面质量检测的BMIII型摆式摩擦系数测定仪这一高科技产品。该产品对于高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能的检测上了一个新台阶，可以与国外同类产品相妣美。该仪器调试方便，操作简单，测试数据准确，稳定性大大提高，并且室内外均可使用，是高等级公路等专用设备建设中不可缺少的检测仪器之一。
二、原理
BMIII型摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。
三、结构
1、底座：由T型腿，调平丝和水准泡组成，对仪器起调平、支承作用。2、立柱：由立柱、升降机构、导向杆及仪器把手组成，用于升降和固定摆头的位置。3、释放开关：安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。4、转向系统：包括紧固把手、摆轴、转向节和轴承，起联接摆，固定位置，保证在摆动平面内能自由摆动。5、示数系统：包括指针毛毡圈、压紧盖、指针调节螺母及刻度盘，指针可直接指示出摆值。6、摆头：由上下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、锤壳、滑溜块及橡胶片（76mm254mm635mm）组成，它对摆动中心有规定力矩，对路面有规定压力。本身前与后、左与右的力矩平衡，它是度量路面摩擦系数的尺度。摆式摩擦系数测定仪的结构照片如下图所示。
四、主要技术参数
1、摆质量：摆重心距：
1500±30g410±5mm
f2、橡胶片对路面正向静压力：2263g3、摆从倾斜5度处自由放下到摆动停止的次数，应不少于70次。4、橡胶片外边缘路摆动中心距离510mm。5、仪器总重约12Kg左右。
五、使用方法
1、选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测点，每一测点相距约510m。
2、仪器调平：（1）将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。（2）转动调平螺丝使水准泡居中。3、调零：（1）标定指针位置：将摆呈垂直向下状态，拨动指针使上部与拨针器上调节螺丝紧靠，此时指针指示的位置应与摆杆中心位置对正。否则应调整拨针器的调节螺丝使指针与摆杆中心位置对正，调节完毕应将调节螺丝上的并紧螺母并紧，以固定指针调节螺丝的位置。（2）放松固定把手，转动升降把手使摆升高并呈自由摆动，然后旋紧固定把手。（3）将摆向右运动，使定位卡环进r