一、说明随着国家交通运输事业的蓬勃发展国道及各省干线公路建设日新月异为适应公路建设快速发展的需要满足对公路检测设备的高要求我公司与有关科研部门共同研制生产了用于路面质量检测的BMIII型摆式摩擦系数测定仪这一高科技产品。该产品对于高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能的检测上了一个新台阶可以与国外同类产品相妣美。该仪器调试方便操作简单测试数据准确稳定性大大提高并且室内外均可使用是高等级公路等专用设备建设中不可缺少的检测仪器之一。二、原理BMIII型摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。三、结构1、底座由T型腿调平丝和水准泡组成对仪器起调平、支承作用。2、立柱由立柱、升降机构、导向杆及仪器把手组成用于升降和固定摆头的位置。3、释放开关安装于悬臂上的开关用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。4、转向系统包括紧固把手、摆轴、转向节和轴承起联接摆固定位置保证在摆动平面内能自由摆动。5、示数系统包括指针毛毡圈、压紧盖、指针调节螺母及刻度盘指针可直接指示出摆值。
f6、摆头由上下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、锤壳、滑溜块及橡胶片76mm254mm635mm组成它对摆动中心有规定力矩对路面有规定压力。本身前与后、左与右的力矩平衡它是度量路面摩擦系数的尺度。摆式摩擦系数测定仪的结构照片如下图所示。四、主要技术参数1、摆质量1500±30g摆重心距410±5mm2、橡胶片对路面正向静压力2263g3、摆从倾斜5度处自由放下到摆动停止的次数应不少于70次。4、橡胶片外边缘路摆动中心距离510mm。5、仪器总重约12Kg左右。五、使用方法1、选点在测试路段上沿行车方向的左轮轮迹选择有代表性的五个测点每一测点相距约510m。2、仪器调平1将仪器置于测点上并使摆的摆动方向与行车方向一致。2转动调平螺丝使水准泡居中。3、调零1标定指针位置将摆呈垂直向下状态拨动指针使上部与拨针器上调节螺丝紧靠此时指针指示的位置应与摆杆中心位置对正。否则应调整拨针器的调节螺丝使
f指针与摆杆中心位置对正调节完毕应将调节螺丝上的并紧螺母并紧以固定指针调节螺丝的位置。2放松固定把手转动升降把手使摆升高并呈自由摆动然后旋紧固定把手。3将摆向右运动使定位卡环进入释放开关槽使摆杆处于水平释放位置。同时用左手拨动指r