15
61配时基本参数1562通行能力、延误和服务水平17
七、配时程序设计21
71概述2172程序模块结构2173程序架构说明2274程序执行及结果2275操作说明及源代码23
八、存在的问题及解决办法24
81交叉口存在的问题分析2482解决办法初探24
参考文献25附录26
f大连交通大学本科课程设计（论文）
交通管理与控制课程设计报告
一、引言
改革开放以来，社会经济飞速发展，交通运输行业也处在快速增长。随着城市交通与汽车工业的发展，城市道路建设增长速率远赶不上汽车保有量增长。车流量比较大的交叉口都需要通过设立信号灯来对过往的车辆进行交通控制。信号控制的交叉口的设计面临以下矛盾：1）设置信号的不合理会导致在一定程度上延误的增加和通行能力的浪费。固定配时的信号系统，在决定信号交叉口的配时、减少周期损失时间、绿灯损失时间提出了很高要求，因为决定配时结果的各项参数，对于决定配时的输出结果有很大影响，不合理的配时不但降低交叉口的通行能力，还将增大交叉口信控延误。2）交通量和交通需求分布不均，波动性大，且增长较快，传统的计算设计实用期限非常有限，难以及时适配交叉口的情况。经过配时设计的普通信号控制交叉口，尤其是固定配时的交叉口，其高峰、平峰时期交通量情况是不一样的，近期和远景交通量情况亦不同，而各时段、各时期配时情况需要根据交通量数据进行运算输出，工作量大、工作要求高，需要提出一种简便、适配性强的工具来辅助进行交叉口信号配时。3）城市的布局很少有统一规划，导致了各交叉口间距不等、交通量产生点分布不均，交通组成复杂、行车速度不均且难以控制，这使得信号的线控和域控都很难有理想的效果。在不适宜线控、域控的地区，仍然经常采用单点固定配时控制。所谓定时信号控制就是信号配时方案固定不变的控制，r