环状路网，增加备选路线约1600公里。3．旅游通道云南省旅游资源丰富，是全国的旅游大省。建立连接旅游城市的快速公路通道，提供优质运输服务，有利于促进云南省旅游业发展。根据云南省旅游景点以
6
f及旅游人数情况，重点考虑连接昆明、大理、丽江和景洪旅游区的通道，增加备选路线约220公里。
4．综合运输构筑现代综合运输体系是未来交通运输发展的必然趋势。云南省地域广阔，地理条件复杂，交通需求量大且多样化，单一运输方式不能满足交通需求。以发展综合运输体系为指向，与综合运输通道相呼应，合理衔接综合运输枢纽是云南省骨架公路网的必然要求。根据云南省综合运输枢纽现状及规划情况，目前重要的国家干线公路已连接了所有的运输枢纽，不需增加新的路线。5．国际通道建立中国东盟自由贸易区为云南省提供了难得的发展机遇。构建云南与东盟国家快速通道，有利于促进国家对外开放，有利于西部大开发战略的实施，有利于云南省社会经济的发展。以国家公路口岸为重点，结合亚洲公路网规划、边境贸易吞吐量、双边运输协定、东盟自由贸易区发展等情况，按照每个周边国家原则上有一个通道，构建云南省主要国际公路通道。另外还需进一步加强云南省的出海通道。为此，在重要的国家干线公路基础上需要增加路线约280公里。6．省际通道构建连接周边省份的快速通道，加强西南地区相邻省份的联系，对促进西部大开发战略实施和泛珠三角洲区域经济合作十分重要。根据相邻省份情况，考虑与每个省分别构建1到2条省际快速通道。考虑省际通道因素，在重要的国家干线公路基础上需要增加路线约20公里。（二）一般干线路网
7
f根据干线公路网布局目标，在骨架公路网的基础上，进一步连接其它节点，增加路网覆盖面，形成一般干线路网。一般干线路网考虑的路线为：
1．区域中心城市（地级市、州首府）连接县城的路线以及沟通相邻县级以上城市的路线；
2．连接重要旅游景点的路线；3．连接国家一类和二类口岸的路线；4．与相邻省份干线公路网衔接的路线；5．连接重要港口、机场、铁路枢纽的路线；（三）布局优化综合考虑建设条件、环境影响、交通需求和路网结构，对初步方案进行优化。优化原则如下：1．根据工程建设条件分析工程可行性，并调整相应的路线方案；2．路线布设尽量避免对环境产生较大的不良影响，尽量避让环境敏感区；3．考虑交通需求，优先选择交通需求大的路线。4．优化路网结构，提高路网效率。（四）高速公路网规划高速公路对r