工艺过程中需安排时效处理。对于般铸件，常在粗加工前或粗加工后安排一次时效处理；对于要求较高的零件，在半精加工后尚需再安排一次时效处理；对于一些刚性较差、精度要求特别高的重要零件如精密丝杠、主轴等，常常在每个加工阶段之间都安排一次时效处理。③调质对零件淬火后再高温回火，能消除内应力、改善加工性能并能获得较好的综合力学性能。一般安排在粗加工之后进行。对一些性能要求不高的零件，调质也常作为最终热处理。④淬火、渗碳淬火和渗氮它们的主要目的是提高零件的硬度和耐磨性，常安排在精加工磨削之前进行，其中渗氮由于热处理温度较低，零件变形很小，也可以安排在精加工之后。3辅助工序的安排检验工序是主要的辅助工序，除每道工序由操作者自行检验外，在粗加工之后，精加工之前，零件转换车间时，以及重要工序之后和全部加工完毕、进库之前，一般都要安排检验
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f工序。除检验外，其它辅助工序有：表面强化和去毛刺、倒棱、清洗、防锈等。正确地安排辅助工序是十分重要的。如果安排不当或遗漏，将会给后续工序和装配带来困难，甚至影响产品的质量，所以必须给予重视。综上所述，结合本零件的特点，可先加工各外圆轮廓表面再加工各槽及螺纹，最后加工凸轮。由于该零件为小批量生产，走刀路线不必考虑最短进给路线或最短空行程，外轮廓表面车削走刀路线可沿零件除槽外的轮廓顺序进行（精加工路线如图1、图2）。在此拟定了两种方案，分别见表1、表2
图1表1工序号10工序名称下料按Φ55X903下料工序内容
图2
热处理
20
车
车左端端面、外圆
30
车
加工零件右端各尺寸到要求
40
铣
（1）加工凸轮至要求（2）钻Φ8的孔
5060
钳检
去毛刺终检、防锈处理
表2
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f工序号10
工序名称下料按Φ55X903下料
工序内容
热处理
20
车
加工零件右端各尺寸到要求
30
铣
（1）铣端面（2）加工凸轮至要求（3）钻Φ8孔去毛刺终检、防锈处理
4050
钳检
比较两种加工方案，表2所示方案将长度通过铣来保证，增加了操作难度；另外表1所示方案相对表2，在加工右端外圆各个表面前将左端粗车，增加了基准精度，能较好地保证同轴度要求。因此选择表1所示方案为最终加工方案。
四、加工余量及工序尺寸的确定
41加工余量的概念
加工余量是指加工过程中从加工表面切除的金属层厚度。
42加工余量和工序加工余量
总加工余量：从毛坯表面上切除的多余金属层，称为该表面的总加工余量。工序加工余量：为完成一道工序而从某r