，轨排组装在该区间车站站台组装完成。先将扣件固定在钢轨上，再紧固螺旋道钉，联结短轨枕，然后利用齿条起道机将轨排起到一定的高度安装轨支撑架和轨距拉杆、精调轨距，形成25m轨排。吊运轨枕严禁碰撞，严重缺角、开裂的轨枕禁止使用、严禁组装过程中用重锤敲击扣件和轨枕。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm。螺旋道钉套上弹簧垫圈后，涂上黄油，再拧到尼龙套管内；铁垫板翘曲超标者禁止使用；
fDTⅥ2－1型扣件的扭矩为150～200Nm，轨枕间距误差小于±5mm；用长钢尺划分，避免误差积累。安装弹条使用专用工具，严禁用力锤击弹条。轨距拉杆间距布置均匀，必须打油。轨排组装完成后用两台铺轨吊吊运到作业现场进行轨排调整就位后，立即在计划位置安装钢轨支撑架，准备利用齿条起道机起道、调整线路位置。直线段支撑架应垂直线路方向，曲线段支撑架应垂直线路的切线方向。并将各部螺栓拧紧，不得虚接。轨枕、支撑架如与预留管沟等重合时，前后适当调整，力求均匀。6、轨道状态的调整轨排架起后按设计和规范要求对其几何状态进行粗调、细调、精调。具体做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位；后调基标之间；先粗后精，反复调整。经过精调后，其精度必须符合无碴轨道铺设完成后的精度要求。允许偏差详见：“轨道位置调整允许偏差表”及“轨道曲线正矢调整允许偏差表”。
轨道位置调整允许偏差
检查项目允许偏差1轨枕间距±5mm2轨距21mm，变化率不得大于1‰3水平两股相对水平差不得大于2mm，在18m距离内，不得有大于2mm的三角坑4扭曲2mm（基长625m）5轨向直线不得大于2mm10m弦，曲线见下表“曲线正矢允许偏差表”6高低直线不得大于2mm10m弦7中线不得大于3mm
f8高程不得大于±2mm9轨底坡130
曲线正矢允许偏差表
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