旗开得胜
767300PW4060浦东至巴厘岛二次放行运行分析
一、二次放行需要的基本条件及我公司目前的状态和具备的条件
二次放行需要的条件：
公司状况条件：
国际航班
浦东巴厘岛
中远航程
6小时航程
可靠的通讯
卫星电话
可靠的油量计算
JEPPESEN计划
合适的二放机场及备降场
哥达基纳巴鲁、厦门
补充运行合格审定
待审定
结论：我公司目前除运行合格审定外，已具备二次放行条件。
二、效益分析：
1读万卷书行万里路
f去程正常计划（KG）
主降油量WADD30980
备降油量WIII等待油量10备份油所需油量公司备份油起飞油量滑行油
78462053275743636180045436400
总油量
45836
旗开得胜
去程二放计划（KG）
主降油量30542（省438KG）
WADD
备降油量WIII7771
等待油量
2022
二放备份油
528
所需油量
40863
公司备份油
1800
起飞油量
42663
滑行油
400
总油量
43063少带油2773KG
使用二放机场可以少带油量约3吨，也就是说能增加业载近3吨，即使不增加业载，这部分多带的油也将消耗燃油约400KG。
2读万卷书行万里路
f旗开得胜
回程正常计划（KG）主降油量ZSPD28000
备降油量ZSHC2755
等待油量10备份油所需油量公司备份油起飞油量滑行油
2053247935287180037087400
总油量
37487
回程二放计划（KG）
主降油量ZSPD30542（省438KG）
备降油量2726
ZSHC
等待油量
2027
二放备份油
632
所需油量
33121
公司备份油
1800
起飞油量
34921
滑行油
400
总油量
335321（少带油2166KG）
使用二放机场可以少带油量约2吨，也就是说能增加业载近2
吨，即使不增加业载，这部分多带的油也将消耗燃油约250KG。
在不更改航路和增加飞行时间的情况下，来回程共可节省燃油
650KG，按每周2班计算，仅燃油这一项，一年就可为公司节省燃油
约70吨，通过释放业载而产生的效益将更大。
三、安全可靠性评估
一）油量可靠性分析
2008年至今的ACARS报告油量数据与计划耗油数据进行比较，
3
读万卷书行万里路
f结果如下：
耗油比较ACARS耗油计划耗油
旗开得胜
230000000000000
250000000000000
270000000000000290000000000000耗油
310000000000000
330000000000000
耗油差耗油差
3000
2000
1000
0
1000
读万卷书行万里路
2000
3000
4
f旗开得胜数理统计结果：最大值2301（实际多耗油）最小值2290（实际少耗油）平均值327（平均少耗油）标准差1034（离散程度）单边控制在3σ（9973）水平下最大的油量偏差为2775，目前我公司3吨备份油水平可以控制
分析说明：目前对浦东巴厘岛航线进行实际耗油ACARS数据与计划耗油数r