将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。二、传动系的布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：1前置前驱FR：即发动机前
f置、后轮驱动2后置后驱RR：即发动机后置、后轮驱动3前置前驱FF：发动机前置、前轮驱动84越野汽车的传动系三、传动系统的组成传动系统由离合器、变速器、万向传动器、驱动桥组成。1、离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的功用主要有：A保证汽车平稳起步B便于换档C防止传动系过载2、变速器变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。它的功用是：A在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。B实现倒车行驶C实现空档变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。3、万向传动器万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。其功用是在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴之间可靠地传递动力。万向节按其刚度的大小可分为刚性万向节和挠性万向节，前者的动力是靠零件的铰链式联接传递的；而后者的动力则是靠弹性零件传递的，如橡胶盘、橡胶块等，由于弹性元件的变形量有限，因而挠性万向节一般用于两轴间夹角不大以及有微量轴向位移的轴间传动。刚性万向节分为不等速万向节如常见的十字轴式、准等速万向节双联式、三销轴式和等速万向节球叉式、球笼式等。4、驱动桥驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成，其功用是将万向传动9装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速以增大转矩。A、主减速器主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭r