速型式（单级、双
级等以及是否需要轮边减速器），并使之与汽车总布置所要求的离地间隙相适应。
把
p3600r


vamax110kmh

rr

igh1代入（21）有：（
）110km
计算出i0
f从动锥齿轮计算转矩Tce
TeckdTemaxki1ifi0η138010817765009


1
式中：
Tce计算转矩，Nm；
Temax发动机最大转矩；Temax380Nm

计算驱动桥数，1；
if变速器传动比，if；
i0主减速器传动比，i0；
η变速器传动效率，η；
k液力变矩器变矩系数，K1；
Kd由于猛接离合器而产生的动载系数，Kd1；
i1变速器最低挡传动比，i1；
代入式（23），有：
Tce≈7201Nm
主动锥齿轮计算转矩T12305Nm
主减速器锥齿轮的主要参数选择
（23）
a主、从动锥齿轮齿数z1和z2选择主、从动锥齿轮齿数时应考虑如下因素；为了啮合平稳、噪音小和具有高的疲劳强度，大小齿轮的齿数和不少于40在轿车主减速器中，小齿轮齿数不小于9。查阅资料，经方案论证，主减速器的传动比为，初定主动齿轮齿数z16，从动齿轮齿数z238。b）主、从动锥齿轮齿形参数计算按照文献3中的设计计算方法进行设计和计算，结果见表21。从动锥齿轮分度圆直径dm214310463取dm2304mm齿轮端面模数md2z2304388
表21主、从动锥齿轮参数
参
数
符
号
主动锥齿轮
从动锥齿轮
分度圆直径
dmz
64
304
齿顶高
hah2
齿根高
hf
齿顶圆直径
dad2hacosδ
90
376
齿根圆直径
dfd2hfcosδ
60
270
f齿顶角齿根角
θa
θfarcta
h2R
2°41′3°21′
3°21′2°41′
分锥角
顶锥角根锥角锥距分度圆齿厚
δarcta
z1z2
δa
δf
d
R
2si
δ
S
14°
15°41′11°39′1329
76°
78°21′74°19′1329
齿宽
B
47
47
c）中点螺旋角β弧齿锥齿轮副的中点螺旋角是相等的。汽车主减速器弧齿锥齿轮螺旋角的平均
螺旋角一般为35°～40°。货车选用较小的β值以保证较大的εF，使运转平稳，噪音低。取β35°。d）法向压力角α
法向压力角大一些可以增加轮齿强度，减少齿轮不发生根切的最少齿数，也可以使齿轮运转平稳，噪音低。对于货车弧齿锥齿轮，α一般选用20°。
e螺旋方向从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线上半部向左倾斜为左旋，向右倾斜为右旋。主、
从动锥齿轮的螺旋方向是相反的。螺旋方向与锥齿轮的旋转方向影响其所受轴向力的方向。当变速器挂前进挡时，应使主动齿轮的轴向力离开锥顶方向，这样可以使主、从动齿轮有分离趋势，防止轮齿卡死而损坏。
主减速器锥齿轮的材料
驱动桥锥齿轮的工作条件是相当恶劣的，与传动系其它齿轮相比，具有载荷大、作用时间长、变化多、r