年中国社会物流总费用按结构划分
总费用（万亿美元）
仓储055
运输089
管理021
2016年美国社会物流总费用按结构划分
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f总费用（万亿美元）
仓储04
运输087
管理009
二、发展趋势
物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。物流业整体运行质量的提升不仅需要从单个企业层面入手，以头部企业的示范效应带动整体行业向上发展，更关乎产业结构、体系、政策等更宏观范围的改革和转型。现阶段，从实施难度来看，企业层面的升级可行性更大，操作性上也更容易实现。
国内物流费用高企的原因分析
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f转型与升级现实阻碍的反作用力直接推力升级之路。企业层面升级逻辑
中国劳动力人口比例持续下降，老龄化程度加剧，劳动力成本也在不断升高。据国际劳工组织数据显示，在新兴G20国家中，中国劳动者的平均实际工资指数增幅最大，超过2倍。长久以来，中国经济的发展腾飞得益于“人海战术”，如今人口红利的逐渐消失，使得原本推动经济发展的方式发生变化，未来再依赖要素投入促进经济增长的模式已经不可能继续，通过技术进步、生产力和劳动者素质提高加快转型，才是科学的解决方法。
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f20142016年中国人口年龄结构
我国的公路物流体系承担运输体系中75以上的货物运输，对物流业的蓬勃发展起到重要的支撑作用，但公路货运存在的痛点也是显而易见。区别于美国的大车队模式，中国的公路货运个体户居多，行业极度分散，彼此间信息不对称，依赖传统线下物流园等货揽货，信息化应用程度低。另外，货物、车型、价格、作业流程等尚未标准化，又缺乏诚信体系保障司机、货主双方的利益，削弱了运行效率，也加大了管理的难度和成本。
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f2016年中美货物运输总量按运输方式划分2016年中美公路货运格局对比
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f2015年国内优质物流设施需求为434百万平方米，但供应只有195百万平方米，占中国物流设施总建筑面积的15，仅能满足中国一二线城市的半数需求。由于优质物流设施的供不应求，租赁的价格也随之持续增长，从2011年至2015年增长约12倍。与优质物流供不应求的情况相反，目前中国仍有不少地方存在大量落后的基础仓储设施，因为缺乏足够的安全保障，满足不了仓配一体化的仓储要求被空置，高租金和高空置率的供需矛盾同时存在。
2016年物流相关政策、规划密集出台，倡导以科技为导向，软硬件结合降本增效。硬件方面主要体现在智能制造，加强智能物流装备研发和应用；软件方面，大数据、物r