成为高速拥堵的直接原因。交通部的监测的显示，交通事故占全部公路阻断事件的80，成为路网运行压力较大的重要原因。此外，在13亿人口的中国，交通资源严重不足。有数据统计称，中国公路人均里程数仅为发达国家的20。中国人均铁路约6厘米，仅相当一根香烟的长度。高速公路总里程虽然居世界第二，人均里程同样少得可怜。一方面人口众多，一方面人均交通资源数量少得出奇，加之节假日及其他因素的影响，交通拥堵是不可避免的。小客车重大节假日免费据统计，全国收费公路交通流量累计为239亿辆次，比去年同期增长382，其中七座及以下小客车交通流量为189亿辆次，占总交通流量的791，比去年同期增长546，全国免收小客车通行费共计654亿元。通过数据我们可以发现高速公路免费通行导致了出行车辆井喷式的增长，车辆的增加和游客的增加大幅超出了高速公路和景区的承载能力，拥堵和拥挤也就随之而来了。●节假日高速免费起到了非常积极的作用虽然造成了拥堵，但是此次高速公路免费却有着非常积极的作用。据全国假日办10月8日发布的报告显示，十一长假期间，全国共接待游客425亿人次，实现旅游收入2105亿元；同比分别增长409和444。商务部发布的监测显示，9月30日至10月7日，全国重点监测零售和餐饮企业销售额8006亿元，比2011年国庆黄金周期间增长约15。而对于高速公路来说，全国免收小客车通行费共计654亿元。但是以旅游收入和餐饮收入两项来看今年相比去年分别增收6473亿元和约10445亿元，这两项收入的增加数额要远远高于高速企业减少的收入，对于整体国民经济来说有着非常积极的作用。这么一算，节假日高速免费是非常值得的。1、高速公路为何收费偿还贷款首先我们来看看高速公路为何收费，由于国内的很多高速公路是贷款建成的，收费的初衷是用来偿还贷款。虽然国家规定已偿清贷款的公路必须终止收费，但地方政府往往又将之卖给企业变成经营性公路，并且一再倒卖，使高速公路成为纯粹的盈利工具。前段时间郑州黄河大桥宣布免费通行，据媒体报道，这座1986年建成的大桥实际上已经在10年前偿还了所有贷款。这10年间黄河大桥纯收入就达到了145亿元。可见路桥收费的暴利。目前在国内与黄河大桥类似的已经偿还完贷款的高速公路还有不少。而其他国家的是什么样的呢，下面让我们来看看其他国家对于高速公路收费是如何处理的。2、国外的高速公路的情况多以免费为主，以税收养路
f日本：全部高速均收费用于偿r