铁道工程网教毕业总结铁道工程技术毕业总结
铁道工程网教毕业总结两年半网教学习生活即将结束，在这段时间里，我从文化素质，专业知识上都有很大提高。这次学习让我看待问题的眼光从一线工人的起点上得到升华。知识面获得扩展，生产技术水平得到提高。通过学习让我能更好的将理论知识运用到一线生产实际来，线路养护质量得到大幅提高。
铁路是国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，面对我国经济社会发展的迫切需求；面对世界铁路技术日新月异的客观现实，中国铁路必须立足高起点，高标准，树立全球型，学习型的观念，坚持自主创新，积极采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，不断提高我国铁路技术装备水平，加快实现铁路现代化。
随着时代的发展，交通运输行业日趋激烈的竞争使得铁路成为日益注目的亮点。作为一名铁路职工，我深感骄傲，同时也感到了肩负的责任和使命。
我国铁路已经再次经历了蜕变，它不光体现在铁路的运输速度，还有我国的高速客运专线的运营。运营时速从几十公里每小时到现在几百公里每小时，线路从有砟线路到无砟线路，气垫车、磁悬浮列车、管道悬浮的发展，这些仅仅只是直观的变化，在这些直观现象的背后所需要的知识积累，关键技术掌握等等才是中国铁路发展的实质所在。我国铁路事业的发展又以高速铁路的快速发展为主要代表。
截止2010年底，中国新建高速铁路营业里程5149公里，另有在建里程17万公里。中国在短短的几年里新建的高速里程超过世界所有国家在过去半个世纪里新建的高铁路程总和。2010年底，我国高速铁路用“五个最”来概括：技术最全、集成能力最强、营业里程最长、运行速度最高、在建规模最大。在这种形势之下，我们作为铁路维护的使者，应该做的就是提高自身文化素质修养，与时俱进，永远做保证铁路正常运营的中坚力量。
f在2010春我参加了西南交大网络教育专科的一个学习班，这是一个温暖的家。家里有来自各地的同行和好友。我们在一起度过了两年美好的时光，其间不乏侃侃而谈，我们亦师亦友。我们把学习的经验和以及生活的乐趣分享，因为我们有着一个近乎相同的愿望用知识武装自己，做铁路事业的中流砥柱。我的指导老师总是面带微笑，他传递不仅是知识还有温暖。这里弥漫着浓浓的学习气氛，让我至今还有点留恋忘返。
《高速铁路概论》阐述了我国使用的CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构和施工r