”，并就基于欧洲航空安全局管理的空域及保障体系进行研究，比较了欧盟飞行员培养体质的特点，通过借鉴欧盟的法律与政策经验对我国通航在制造、空域、飞行员培养等方面提出建议15；2黄俊等（2015）在我国通用航空发展影响因素一文中，分析了影响因素并提出了我国通用航空产业发展相关政策。提出了未来重点应以拥有自主知识产权的通用飞机来支撑通用航空事业的发展16；3颜影等（2011）研究了通用航空政策法规保障体系，指出制约通用航空业发展的根本问题是我国的政策法规不到位，政策法规体系不完备17；4李寿平、欧阳彦美（2015）研究了美国通用航空
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产业发展的法治经验，借鉴美国促进通用航空产业发展的法律与政策经验，提出要改进我国通用航空产业发展，必须在制造业、机场基础设施等保障体系建设及空域开放等核心环节，着力促进通航的政策法规建设与完善18。
（三）通用航空人才培养分析
通用航空人才培养主题共发表论文87篇，其中代表性的学术观点有1于晶（2011）在我国通用航空人才培养方式分析研究一文指出，我国通用航空人才培养主要通过三种方式或是途径即学历教育、在职培训、飞行培训中心19；2李翱（2014）在中国通用航空产业发展研究的中国通用航空供给体系中的产业要素中提到了人才的培养，出现年龄老化，人才断层，飞行机务与签派缺人，特别是飞行员缺口较大，同时，通用航空企事业多数不够重视对人员培训，培训系统不全，特别是技术人员主要是使用很难他到培训，人才知识更新和提高不足20；3蔡菊芳、李酽（2009）针对我国通用航空人才培养体系建设提出了构建人才培养宏观体系；针对不同人才类型和层次，提出人才培养的特定模式；依据国内外航空企业标准和法规，建立人才考核评价指标体系，评价指标体系中，把品德、知识、能力和业绩作为衡量人才的主要标准21；4黄选红（2014）探索了机务维修人才培养指出：（1）目前我国机务维修系统面临诸多问题，特别是工程能力和核心维修能力严重缺乏。作为维修系统核心要素的机务维修人员，对通用航空产业的健康发展和持续安全起到至关重要的作用；（2）以行业发展需求为导向，加强通用航空机务维修课；（3）积极推行卓越工程师计划，探索“通航产业、维修企业、学生就业和科教事业”共兴多赢的新举措。民航院校应增强对通用航空产业和企业的人才服务意识，通过开门办学、校企合作、学生参与来落实好卓越工程师计划；（4）丰富实训教学资源，创新针对通用航r