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金(14);2航空科学基金(8);3国家高技术研究发展计划(7);4武器装备预研基金
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(2);5国防科技重点实验室基金(2);6国家重点基础研究发展计划(97)。主要文献有1淳于江民、张珩(2005)无人机的发展现状与展望8;2邹湘伏、何清华、贺继林(2006)无人机发展现状及相关技术9;3朱战霞、袁建平(2003)无人机编队飞行问题初探10,这三篇文章都是被引用100次以上。
三、学者研究主要领域分析
(一)通用航空拉动经济增长分析
GAMA(2006)研究发现通用航空在2005年直接与间接为美国贡献了1500亿美元的产值,约占美国GDP1;ACP研究报告(2008)结果美国通航对GDP的拉动是1:10;中国通用航空蓝皮书(2018)指出我国通用航空对我国GDP的拉动是1:824;Sherrya
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(2012)研究发现2009年通用航空为美国综合贡献496万个工作岗位。在通用航空影响经济机理方面,国外学者尝试研究了几种方法。TeterboroAirport(2005)利用了“直接、间接、引致”效应框架研究机场对当地的影响;Alle
etal(2006)使用了“直接、间接、引致”方法分析了美国通用航空产业的GDP贡献,就业拉动等系列作用。国外的学者基本上是沿用“直接、间接、引致”框架较多11。
在中国也有些学者研究通用航空与经济增长关系,张丁、高启明(2016)包括时间、空间、产业和组织四个维度;通用航空具集群有技术复杂性、市场开放性、系统之间复杂性、国际化的博弈性12。任建华、白思俊、郭云涛(2015)研究通用航空产业系统自组织协同演化中首先建立了通航运营为核心需求拉动下我国通用航空产业子系统划分模型,基于自组织理论分析我国通航产业系统内部四个子系统协同作用的演化机制,得出结论是我国通航产业子系统之间协同作用关系能够促进系统产生更优的稳定解,并能够促进子产业的增长速度13。邵文武、韩美霞、黄涛等(2015)运用产业网络和价值链理论,分析了产业网络演化的微观机理,完善了产业网络演化的动力系统,总结了产业演化的主要模式。从实证角度分析了辽宁省产业基础与通用航空产业链的耦合性,给出了辽宁省航空产业网络演化的模式。指出了通用航空运营业应采用购买者驱动型和“他组织”相结合的产业网络演化模式14。国内学者从局部角度研究通用航空产业问题的较多。
(二)通用航空政府政策法规分析
主要有8篇文章,代表性的学术观点有1欧阳彦美(2015)研究了欧美促进通用航空产业发展的法律与政策,分析了欧洲“清洁天空”计划,“单一天空计划r
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