时，首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当；对于新装发动机，应检查主轴承，连杆轴承尤其是凸轮轴轴承是否间隙过小。机油压力突然变高应检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧压缩过多或强硬。若上述良好，则一般为润滑油道堵塞。凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑容易阻塞油道，必须立即清洗。
323润滑系机油消耗过多
现象机油消耗量逐渐增大，超过正常值。危害若消耗量大于正常值过多，则出现故障。原因活塞与汽缸壁磨损间隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足；活塞环抱死或对口；大修后扭曲环装反；曲轴封密封不良；凸轮轴后油堵漏油；进气导管磨损严重；曲轴箱通风不良；润滑系油底壳或外部接头、接缝密封不严。诊断检查主要的漏油部位，曲轴前端和后端因油封破损，老化和磨损过甚导致漏油。当发动机高速运转时，排气管大量排出浓蓝色烟，但机油加注口也会冒烟或脉动冒烟。说明活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚，使机油窜入燃烧室内即而燃烧，则应拆下活塞连杆组进行检查分析，并检查第一道活塞环的端隙、背隙和边隙。发动机高速运转时，排气管大量冒浓蓝色烟，但机油加注口并不冒烟，飞溅到气门室内的机油沿气门导管间隙被吸入燃烧室，说明进气导管磨损严重。当各部分状况良好，机油仍损耗较大，机油在油底壳衬垫或气门边盖衬垫处出现渗漏，说明曲轴箱通风不良，由曲轴箱内气体压力和机油温度升高所致。
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f职业技术学院2011届毕业论文（设计）
第四章福特福克斯发动机润滑系统故障分析
41润滑系常见故障
该发动机的润滑方式有两种：压力润滑和飞溅润滑。曲轴轴承、凸轮轴轴承等处，承受的载荷比较大，零件表面相对运动速度大，需要以一定的压力由机油泵提供将润滑油输送到摩擦表面间的间隙中，以形成油膜来保证润滑，即压力润滑。对裸露的或载荷较轻的气缸壁、摇臂、气门杆、正时链、正时链轮、凸轮轴表面以及相对运动速度较小的活塞销等，则利用发动机工作时由运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑，即飞溅润滑。润滑系常见故障有润滑油消耗量过多、压力过低或过高、变稀及油泥过多等。
42润滑系常见故障分析421润滑油消耗过多
发动机如需经常加润滑油，就表明润滑油消耗量过多。造成这一故障的主要原因是：1、润滑油渗漏损失，发动机各密封面、油封失效，将造成润滑油渗漏。常见漏渗部位如图所示。润滑油如有渗漏，在发动机外部可以观察到，一有发现，应予排除。2、润滑油进入燃烧室被烧掉，如排气冒兰烟，表明r