有润滑油进入燃烧室被烧掉。可能原因有：进气门导管与进气门杆间间隙过大，如进气门杆与进气门导管磨损，二者间间隙过大，在进气中，由于进气管真空度的作用，气门室罩内的润滑油滴就沿间隙被吸入进气道，并随新鲜混合气一道进入燃烧室。此时，可铰扩气门导管，选配加大一号气门杆的进气门。气门挡油圈失效，失效的气门挡油圈不能防止润滑油沿进气门杆与进气门导管的间隙进入进气道，应予更换。活塞环与气缸壁间间隙过大，当活塞环或气缸磨损后，活塞环与缸壁不能很好贴合，活塞环的刮油作用减弱，从而使润滑油进入燃烧室。当活塞环断裂或粘连在活塞环槽内时，润滑油也会窜入燃烧室。活塞环与气缸壁间间隙是否过大，可通过测量各缸的压缩压力来判断。曲轴箱通风计量阀粘连，曲轴箱通风计量阀若发生粘连而不能移动，将失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的润滑油油雾便通过曲轴箱通风管进入进气管。为避免通风阀粘连，车辆每行驶4800Okm应予更换。
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f职业技术学院2011届毕业论文（设计）
422润滑油压力过低
如机油压力表指针读数低于标准，则表明润滑油压力过低，可能原因是：（1）润滑油过稀或油面低于标准；（2）润滑油渗漏；（3）各轴颈、轴承严重磨损，泄出的润滑油过多；（4）油道堵塞；（5）机油压力表、压力传感器故障；（6）机油泵故障。机油泵磨损过大，是指机油泵齿轮与泵盖间的端隙、与泵体间的侧隙过大。端隙的测量：卸下机油盘，从缸体上拆下机油泵总成。拆下机油泵端盖，在泵体上沿两齿轮中心连线方向放一钢板尺，然后用厚薄规测量齿轮端面与钢板尺间的间隙图252。正确的间隙为00510152mm，如超过标准，应更换机油泵总成。限压阀弹簧失效或折断，拆下限压阀弹簧锁销，取出弹簧进行检查。如发现失效或折断，应予更换。
423润滑油压力过高
机油压力表指针读数如超过机油泵限压阀开启压力520kPa，则表明润滑油压力过高。发生这一故障的原因是机油泵限阀被卡住而无法开启。此时，应拆下机油泵压阀弹簧锁销，取出弹簧座、弹簧、限压阀进行清洗、检查。
424润滑油变稀
如活塞环、气缸壁磨损过大，过多的窜气进入曲轴箱，窜气中未燃的汽油溶入润滑油中使其变稀。如发现润滑油使用时间不长就变稀，应做气缸压缩压力检查并予修复。
425润滑油油泥过多
发动机使用了一段时间后，在润滑油中会出现一种黑褐色而粘稠的物质油泥。过多的油泥会产生集滤器滤网和油道堵塞、润滑油流动性变差、活塞环槽结焦而使活塞环粘连等不r