，检查机油压力传感器的导线是否松脱。如果导线连接良好，在发动机运转时拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或机油压力传感器故障；若机油喷出无力，则应立即使发动机熄火，并检查机集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞，旁通阀是否无法打开，各油管、油道及油堵是否漏油等。若以上检查均正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大（间隙增大会直接影响机油压力）。按以上步骤逐一排查，即可诊断出故障所在。值得一提的是，如果油压过低，不能通过改用粘度高的机油来消除故障，这样做可能会暂时有效，但会消耗发动机动力，并掩盖了发动机的故障隐患，从而造成更严重的后果。润滑系统压力过低的危害，发动机润滑系统油压过低，会对发动机造成很大的危害，甚至使发动机提前报废。油压过低意味着润滑油量不足或润滑油的粘度过低，那么对采用压力润滑和飞溅润滑的零件就有直接的影响，轻则使传动副之间的摩擦和磨损增大（这是因为出现了半干摩擦，破坏的润滑间隙，使零件运动受阻，清除表面金属磨屑的能力减弱），造成发动机功率损耗增大，并且使用寿命缩短；重则会出现卡滞现象，使发动机不能转动。由于零件之间缺乏润滑，会出现活塞环和汽缸壁磨损甚至“拉缸”曲轴轴承、连杆轴承“烧瓦”等故障。另外，凸轮和挺杆这对摩擦副，由于单位面积上承受的载荷较大，多处于边界润滑状态，如果润滑油间断，在运转期间不断保持润滑油膜，凸轮顶会发生摩擦甚至被磨秃，从而影响配气系统正常工作。从上面的分析可以看出，为了保持各摩擦副的正常运动，减小这些部件因磨损和摩擦引起的功率损失和摩擦热，各摩擦面之间的充分润滑是非常重要的。在汽车使用中，应随时观察机油压力表或报警指示灯，若发现机油压力指示过低甚
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f职业技术学院2011届毕业论文（设计）
至为零时，应立即停车，并使发动机熄火，否则很快发生“烧瓦”、“抱轴”等机械故障。
322润滑系统压力过高
现象接通点火开关，机油压力表正常值，发动后压力过高超出标准值；发动机在运转中，机油压力过高，有时会冲裂机油细滤器盖。危害致使机油泵负荷增大、磨损增加，同时消耗功率过多。原因机油温度低或机油粘度过大；限压阀、减压阀调节压力过高，阀门卡死或油路堵塞；机油滤清器滤芯油路堵塞且旁通阀开启压力过低；主轴承、连杆轴承间隙过小或油路堵塞；机油压力表或传感器失效。诊断压力过高r