毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
院系汽车与交通工程学院专业、班级
指导教师
职称
高级实验师
从事专业
高级实验师是否外聘□是■否
题目名称
威驰轿车前门设计
一、课题研究现状、选题目的和意义1、课题研究现状
中国政府已将汽车工业确定为国民经济的支柱产业。随着《汽车工业产业政策》的颁布实施，中国汽车工业步入了新的历史发展阶段，1998年中国汽车产量达到了1628万两，居世界第十位。但是汽车工业要成为真正的支柱产业，则必须具备自我发展能力。尽快建立中国汽车工业的技术开发体系，形成自主开发产品的能力，这将关系到汽车工业发展的全局和长远规划。
轿车车身占整车总成本的1213，是轿车产品商品性的重要标志。在激烈的市场经济中要求企业不断的更新车型，以适应开发市场需求的新产品。由于在轿车设计中，其车身更新频度高，技术进步快，因此将拥有轿车的车身开发能力最为形成轿车自主开发的突破口，具有非常重要的意义。
从日本、美国和西欧近几年上市的新产品来看，车身外型设计成了整体流线型与局部棱角型相结合的设计方法，这是一种新的发展趋势。而在车身结构方面，近年来出现的新变化主要体现在，在保证及提高抗碰撞能力的同时想方设法减少车身质量。据最新报道，国外汽车的自身质量与过去相比减轻2026。欧洲汽车设计人员预测，在今后10年中，轿车自身质量还将减少20。目前，减少质量的方法主要有两种：一是尽量减少零件数量有些车型的车身骨架零件数已由400个减到了75个，质量减少30；二是大量采用复合材料和轻质材料，如铝、镁合金等。据有关资料介绍，德国奥迪轿车A8系列的新车型采用了全铝制车身后，减少质量15，油耗随之降低58。近年，日、美、欧轿车所产生的车身结构，主要有独立式钢制车身、组合式钢制车身、钢制立体框架和铝制立体框架等几种形式。分析表明，在未来的十余年间，车身结构将得到进一步的改进。其重点将是减少质量、提高效率和降低成本。
目前，国产汽车平均耗油比发达国家同类型车高出1523，载货汽车的质量利用系数低1120。这与我国的道路条件差、零部件加工精密度低等因素有关，也与结构设计较粗糙以及轻质材料使用量少有关。与国外相比，由于我国的车型自主开发尚处于初级阶段，所以汽车轻量化材料和轻量化设计方法方面的研究也非常少。这些年来，我们国家的汽车工业一直在走着一条引进开发的路子。虽然，在引进技术的过程中我们也
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