意大利giuseppemerosi1913年为cou
tricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品pauljaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利。
19世纪末汽车的最高速度达到了50kmh开放式车身向封闭式车身过度。20年代是美国汽车产业的第一个爆发期为了刺激消费通用汽车在1924年第一次推出了“年度改款”这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用。代表车型：1927pauljaray的流线型汽车；1934克莱斯勒airflow；1934雪铁龙tractio
ava
t。
19401960国民车
美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代而汽车在意英法德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的并在670年代进入高峰。
大众甲壳虫汽车史上划时代的经典也是历史上生产周期最长的一款车即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词虽然与当时国民车的理念有所背离出自费迪南德保时捷之手1930年诞生原型车1939年正式开始生产简单耐用便宜省油迅速成为当时世界上最畅销的车也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位。
1948年法国雪铁龙2CV1948年英国morrismi
or1957年意大利fiat5001959年英国mi
i都是那个时期国民车的经典也是汽车史上的经典。
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f19501970长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起
当时典型的美国汽车是火箭式车头飞船式车尾。二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的更大更好成为格调性能的重要性变得稍逊于外表舒适和款式变为最重要。而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征。后来楔形车身即短尾设计的运动汽车开始普遍。6070年代的中置发动机跑车兰博基尼法拉利玛莎拉蒂以及福特野马克维特道奇蝰蛇都采用了长车头放置排量巨大的前置发动机短而宽阔的车尾容纳巨大的车轮。
美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型。阿斯顿马丁DB2阿尔法罗密欧giulietta玛莎拉蒂A6和5000GT等都是那个时代的经典。70年代后石油危机爆发人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车尤其是日系车。
19701990平面直角和多元化
1974年是个重要的年份马里奥甘地尼设计的兰博基尼cou
tach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等。他们的出现改变了很多设计师的思维模式方方正正的造型能够在80年代异军突起并被日本厂商发扬光大至90年代。
20世纪70年代受石油危机影响80年代财政相对困难汽车开始向多样化的实用性r