也不比马车优越。但是，它的巨大贡献不在于其本身所达到的性能，而在于观念的变化，就是自动化的实现和内燃机的使用。本茨不仅敢于向当时占有垄断地位的马车制造商挑战，而且敢于放弃使用在技术上相当成熟的马车技术，足以证明其充分的自信和观念的转变。因为这种车能自己行走，所以人们用希腊语中Auto（自己）和拉丁语中的Mobile（会动的）构成复合词来解释这种类型的车，这就是Automobile一词的由来。本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形，这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。
18901920马车过渡到汽车，金属车身出现
1886年德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。
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f1894年奔驰velo是最早的量产汽车。材料方面1900年金属车身获得专利但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它
们的钢材。1914年EdwardGbudd发明了全金属车身。同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承载式车身向承载式车身转变汽车不再是底盘和车身的简单叠加而是成为整体。
技术方面1890年pa
hardlevassor公司法国制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。1904年pa
hardlevassor又对汽车布局做出了注解包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等勾勒出了现代汽车雏形。
代表车型：1886戈特利步戴姆勒四轮汽车；1890SystemePa
hard四轮汽车；1922蓝旗亚Lambda；1925奥迪1870hptypeM型。
19201950哈利厄尔时代
德国发明了汽车美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师对现代汽车的影响不可估量。
哈利厄尔进入通用公司1927年设计出凯迪拉克lasalle哈利厄尔时代开始。它有圆润的线条锥形的尾部修长低矮的轮廓。1938年他设计出世界上第一款概念车别克Yjob。船型车身复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象。Yjob还第一次引入黏土模型技术使汽车外形更加灵活。该技术一直沿用至今。1947年凯迪拉克seda
et用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔降汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。
代表作：1927凯迪拉克lasalle；1938别克Yjob；1941凯迪拉克sixtyspecial；1948凯迪拉克seda
et。
19301950流线型与船型车身
20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年是汽车设计向现代化转变的重要时期由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人。欧洲在流线型设计方面走在前面。r