料发展到主承力结构材料拓宽了在飞机工业中的应用。
125隐身材料
新型隐身材料对于飞机和导弹屏蔽或衰减雷达波或红外特征，提高自身生存和突防能力，具有至关重要的作用。在雷达波隐身材料方面，除涂层外，复合材料作为结构隐身材料正日益引起人们的关注，主要为碳纤维增强热固性树脂基复合材料（如CEP、CPI或CBMI）和热塑性树脂基复合材料（如CPEEK，CPPS），目前已经得到了某些应用。
13固体火箭发动机壳体的研究进展
固体火箭发动机是当今各种导弹武器的主要动力装置，在航空航天领域也有相当广泛的应用。标志高性能固体发动机的主要特征是：“高能、轻质、可控”，这三者都是以先进材料为基础和支柱框连起来的，固体火箭发动机壳体自开发应用至今，大致经过了以下几个阶段。
131金属材料
金属材料是最早应用的固体火箭发动机壳体材料，其中主要是低合金钢其优点是成本低、工艺成熟、便于大批量生产特别是后来在断裂韧性方面有了重大突破因此即便新型复合材料发展迅速但在质量比要求不十分苛刻的发动机上仍大量使用。
132玻璃钢
利用纤维缠绕工艺制造固体发动机壳体是近代复合材料发展史上的一个重要里程碑但玻璃钢比强度仍不是很高弹性模量也偏低继后已逐渐为芳纶及碳纤维复合材料取代。
133芳纶复合材料
芳纶是芳族有机纤维的总称最早问世的是美国的凯夫拉49属于全对位的聚芳酰胺纤维。它的强度是铝的2倍而密度仅为其12弹性模量是E玻璃纤维的2倍。因此自70年代问世后立即用于美国MX、