好大竹林隧道工程的重要性。5月23日就开展了地亩征量工作，紧接着对大小临工程进行布置、筹建。同时，进行了首
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f批工具、材料的购置及调转。在房屋布置面采用因地制宜的原则，部分临房在当地居民房屋上加高或利用当地居民的地基修建，这样可节约小临用地费用也对地方扶贫工作做了贡献（工程完工职工队伍调转后，临房归地方所有）。由于前期电力未开通，采用内燃发电机组进行发电。6月22日正式确定横洞施工方案（见附图一），并开始进行横洞施工。120米横洞穿越了人工填筑土及公路高挡墙，于7月29日完工正式进入正洞施工。为加快施工进度迅速掀起生产高潮，确保年度生产计划420米成洞的完成，8月5日在出口狭小的工作场地及距既有线20M的条件下又增加了一个工作面。为了确保既有行车安全，采用了加长明洞进洞。于98年9月份我公司完成了第一个百米成洞，之后，公司建立健全各项规章制度，精心组织劳动力，逐步完善机械配套设施，认真进行施工方案比选和技术交底，生产势头一直良好，连续实现每月超百米成洞。98年9月30日出口至横洞394M上半断面贯通，11月5日下半断面贯通，中线与高程均符合设计要求。10月18日网电开通，98年11月14日有轨运输系统换装成功，因公司职工以前未使用过立爪扒碴机出碴，虽经过培训操作仍不很熟练，造成出碴时间长，经领导研究决定采用ZLC50装载机配合14M3梭式矿车，由12吨电瓶车牵引形成装碴运输系统。出碴运
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f输由原来的每槽炮7小时左右缩短为3～4小时左右，从而大大提高了出碴速度。Ⅱ、Ⅲ类围岩采用微台阶法开挖，拱墙或全环格栅、锚、网、喷联合支护；Ⅳ、Ⅴ类围岩使用多功作业台架进行全断面开挖，锚喷或局部网喷支护；为控制好超欠挖，全隧周边眼距控制在60CM以内，采用间隔装药。单循环进尺一般为28～3M，最高开挖记录为：单口102米天。为加快生产进度确保安全生产，公司于98年11月26日开展了二次衬砌，采用12米衬砌模板台车、有轨式砼运输车、HBT50混凝土高压输送泵形成衬砌系统。工艺流程为：清检底检查合格后铺底、边墙基础养护强度合格后拱墙衬砌养护强度合格后进入下一循环。一般情况下，铺底落后开挖面250400M，衬砌落后铺底50M。通过各级领导的精心组织，全体职、民工的共同努力，大竹林隧道出口段开挖于2000年2月21日顺利完成，衬砌于2000年5月25日胜利完成。主体比计划工期提前一年。四、特殊问题的处理措施
大竹林隧道出口段主要问题有两点：一是，本隧r