通用航空活动的空间。其次，我国通用航空领域的审批不仅十分复杂和繁琐，而
f龙源期刊网httpwwwqika
comc
且需要负担高昂的审批费用，这就降低了审批效率，增加了通用航空企业的运营成本，不利于通用航空企业的发展。再次，通用航空企业还需交付高额的税款，这导致通航运营环境进一步恶化。此外，我国缺少专门的通用航空产业法律法规，也缺乏一个统一的、专门的行政管理机构或具有自我管理权限的协会对通用航空产业的发展进行统筹规划和管理。
3人才缺乏、基础设施不完善限制通航产业的发展
我国通用航空从业人员严重不足，人员缺口很大，尤其是通航飞行员的数量与人员需求量存在很大的差距。当前，我国具有通航飞行员培训资格的学校只有7家，且规模都比较小，每年培养出来的飞行员数量不到3000人，这些飞行员中绝大部分会将航空公司作为就业首选，这导致通用航空企业中人才缺乏，且由于航空公司的待遇相对来说都由于通用航空企业，我国通用航空企业不得不面对招聘人才和留住人才的双重问题。通用航空飞行基础设施和保障设施不够完善严重限制了通航产业的发展，如：通用航空机载设备十分简陋，且缺乏低空空域飞行监控手段，低空空域飞行监控不到的现象普遍存在；通航企业大多数面临航空汽油不足的问题，由于航空机油提炼技术要求高，目前我国国内只有中石油兰州公司能够生产，因而国内多数机场不提供航空机油，通航企业要想使用机油必须承担高额的运输成本。
二、促进我国通用航空产业发展的举措和对策
1完善通用航空产业链，重点发展公务机制造业及其运营基地
要想促进我国通用航空产业的发展，首先必须拓展通航产业链，必须把产业链向相关业务延伸，形成以通航飞机研发、制造为核心，包括航空租赁、通航应用、通航飞机零配件生产、机载设备研发在内的，集研发、制造、生产和销售于一体的通用航空产业集群。其次，我国的公务机制造业具有巨大的市场潜力，公务航空的价值逐步得到社会和企业的认可，企业购买公务机的行为逐渐流行，把发展的重点发在公务机制造业上，建设公务机基地，满足从事高端行政事务和商务事务人员出行的需要，是促进通用航空发展的一条能见实效的发展路子，并且能够使消费作业成为通用航空的最重要的部分，改善产业结构。
2健全相关法律、法规和政策
健全我国关于于通用航空的空域、关税、市场准入、机场收费、审批程序等方面的相关法律、法规和政策，逐步开放中低空域，简化审批步骤，缩减审批费用，减低通用航空产r