南京地铁软流塑淤泥质地层劈裂注浆试验研究
摘要针对南京地铁南北线一期工程某区间隧道软流塑地层的大管棚加小导管超前注浆预加固工程对软流塑淤泥质地层劈裂注浆加固的机理及主要影响因素进行了分析对注浆效果、浆体材料及配比进行了试验研究。现场试验表明采用劈裂注浆加固是可行的且效果显著。关键词软流塑淤泥质地层劈裂注浆水泥水玻璃双液初凝时间现场试验南京地铁南北线一期工程珠江路站鼓楼站和鼓楼站玄武门站两区间隧道设计采用矿山法修建而在软流塑淤泥质粘土中采用矿山法修建隧道必须对土体进行预加固。软流塑淤泥质粉质粘土具有含水量大、透水性差、可注性差等特点普通注浆不能解决问题须采用压力注浆。本文结合工程需要对劈裂注浆加固的原理、浆体材料、浆液配比及注浆效果等进行试验研究。
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工程概况
两区间隧道施工困难地段为珠江路站北端与玄武门站南端。在珠江路站北端段隧道穿过地层为软流塑状粉质
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f粘土覆土厚度约9m地面有2栋7层楼房、1栋4层楼房和1条700污水管在玄武门站南端段隧道穿过地层为软流塑状淤泥质粉质粘土覆土厚度约8m地面有2栋2层楼房、栋5层楼房和1条Φ900污水管。3以上两段软流塑粉质粘土、淤泥质粉质粘土强度低灵敏度高开挖后自稳能力极差易产生塌方地面沉降难以控制严重时可能发生涌泥现象使施工无法进行。
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施工方案
经工程调研和论证1决定采用台阶分步开挖法施工同时采用大管棚小导管超前预注浆的辅助工法图1、图2。长管棚结合小导管注浆和掌子面超前图1大管棚
小导管超前注浆示意图Ⅰ小导管超前注浆Ⅱ掌子面封闭注浆Ⅲ台阶开挖Ⅳ下台阶开挖Ⅴ大管棚支护Ⅵ下台阶初期支护Ⅶ拱部初期支护预注浆法是在隧道拱部打设长管棚和小导管注浆对拱部进行加固和超前支护并对隧道掌子面的地层进行注浆改良然后在管棚和加固拱圈的保护下进行开挖、支护与衬砌。为进一部控制地表沉降保护地面环境在开挖及一次支护完成后即初期支护封闭成环后在其背后及时进行回填和固结注浆。方法使该用图2掌子面注浆孔布置图大管棚超前支护以提高地层
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f的稳定性减少地面的沉降小导管主要用于补遗和加强长管全断面一次注浆以加固开挖轮廓线以内的软土防止发生洞内涌泥长管注浆的先后顺序是从四周向中间挤压中间预留排水孔排水以提高注浆加固的效果同时根据注浆时的跑浆情况必要时进行二次注r