关注船舶抵押贷款风险
风险提示内容：风险提示内容：根据相关统计数据，在所有船舶融资方式中，船舶银行抵押贷款占到70左右。随着我国航运业的逐步复苏，中小航运企业的融资需求也有所加大。但我国中小航运企业的总体实力并不强，对抗市场风险的能力也较弱，加上航运业是资金密集型产业，投资额大、回收周期长，从业者很难依靠自身力量进行投资活动，目前，船舶抵押贷款已成为缓解企业资金困局的有效融资方式。不过，当下我国造船业产能过剩，2010年产能增长速度近50，银行对待船舶抵押贷款应持谨慎态度。一、船舶抵押操作中存在风险1、由于船舶抵押贷款过程中，存在的风险因素多，船舶技术关联性强且较为复杂，需要按照中国船检机构文件《船舶状态评估程序》进行实拖评估作业。近期，出现个别评估机构和评估人员进行船舶抵押贷款评估时，甚至出具高估、虚假、失误、以及重大过错的评估报告，以损害银行和当事人的合法权益，不利于银行及时地防范信贷风险和对抗第三方。2、船舶抵押担保体系还不健全。在船舶抵押贷款中除船舶抵押权外，银行还可辅助选择信用担保、收益让与担保等
f形式确确保贷款的安全，但是，由于我国担保体系还不健全，担保机构鱼龙混珠，导致银行难以实现风险分散和转移。3、船舶抵押权的难以实现。抵押贷款过程中一旦融资方出现债务危机，银行普遍面临抵押权实现的困难，尤其是船舶抵押权的实现。首先，船舶优先权的优先适用，使得船舶拍卖后的款项所剩无几，很难满足抵押权的实现。其次，其抵押船舶的变现过程十分漫长，只有通过航运交易所交易才能实现。二、银行自身操作存在的风险1、出于惯性操作和风险控制等原因，我国船舶融资市场几乎均将目标集中于屈指可数的央企和国企背景的船东群体。银行船舶融资过度关注大客户，信贷资源集中于大型企业存在信贷集中风险。2、银行对船舶融资风险控制能力尚显不足。从船舶融资的特点来看，一艘船的融资额都在几千万至上亿元，金额巨大；而且船舶贷款资金占用周期较长，一般都在5年以上，受利率变动的影响，银行对此风险难以把控。3、是航运金融专业人才匮乏。虽然银行、保险、融资租赁和各大航运企业已经设立了专业部门，但在专业化的管理流程和团队建设方面还不完善。严重缺乏高端航运金融专业人才，直接影响到航运金融服务的相关产品创新和业务拓展。
f措施及建议：措施及建议：1、密切关注第一还款来源。一是密切关注国家宏观调控政策的变化，及时r