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f长沙霞凝国家粮库码头一期工程沉箱码头设计
调度，靠离码头进出港口方便。431进港航道平面布置原则（1）、在保证船舶安全航行的前提下充分利用天然水深合理布局；（2）、航道轴线宜顺直避免多次转向尽量减小航线与强风及主流轴线的夹角便于船舶操纵。432航道水深航道水深按下式计算：H0TH式中：H道航设计水深m；T船舶吃水（m）根据航道条件和运输要求可取船舶、船队设计吃水或枯水期减载时的吃水，T2m；（42）
H富裕水深，可从《内河通航标准》附录A表A中取，取为04m。
所以：H020424m433设计通航宽度内河航道的线数应根据运输要求、航道条件和投资效益分析确定。除整治特别困难的局部河段可采用单线航道外，均应采用双线航道，本设计采用双线航道。双线航道宽度BBfdBfud1d2cBfdBsdldsi
βBfuBsulusi
β式中：B直线段双线航道宽度m；Bfd下行船舶或船队航迹带宽度m；Bfu上行船舶或船队航迹带宽度m；d1下行船舶或船队外舷至航道边缘的安全距离m；d2上行船舶或船队外舷至航道边缘的安全距离m；c船舶或船队会船时的安全距离m；Bsd下行船舶或船队宽度，取设计船宽m；ld下行顶推船队长度或货船长度，设计船长m；β船舶或船队航行漂角Ⅰ～Ⅴ级航道可取3°；
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（43）
f长沙霞凝国家粮库码头一期工程沉箱码头设计
Bsu上行船舶或船队宽度，取设计船宽m；lu上行顶推船队长度或货船长度，取设计船长m；d1d2c各项安全距离之和m船队可取050～060倍上行和下行航迹带宽度，货船可取067～080倍上行和下行航迹带宽度。所以：Bfd108675×si
3°1433mBfu108675×si
3°1433mB1433143307×1083622m取B37m434码头前沿水域码头前沿停泊水域是供船舶码头停泊之用。顺岸式码头由于装卸作业的需要，要考虑船舶在码头前并排停靠的可能性，因此，码头前沿水域的宽度B一般为并排停靠设计船舶宽度加05～15倍设计船宽。
流向
B
图41码头前沿水域
即：2B05B25×10827m435调头水域（1）调头水域是供船舶在码头前调头用。内河船舶由于操纵的需要，一般都要顶流停靠码头，当船舶由上游抵港或离开码头向下游行驶时都要有一定的水域以供调头。其水域的尺度与船舶转弯性能、流速大小及船舶队形等因素有关。调头水域长度L0一般不小于25倍设计船长，当流速大于15ms时，水域长度可适当加大，但不应大于单船长度的4倍，考虑到汛期时码头前沿流速可能大于15ms，所以拟取回旋水域沿r