，主缆的表面有缠丝和涂装防护，在索夹位置通过敛缝来保证气密性，向主缆内输送的气流通过主缆表面会有一定程度的泄漏。考虑到空气泄漏量的变化，通过对实验数据的进行分析，得到主缆内阻力计算方法。143提出主缆除湿系统的整套设计方法（1）存水量计算：主缆靠近跨中的区段含水量较大，含水率按主缆空隙的75计算，其余位置按5计算；（2）向主缆内输送的气流通过主缆表面会有一定程度的泄漏，泄漏量取0005m。（3）根据明石、来岛和润扬大桥的设计经验，送气夹内空气压力应不大于3000Pa。（4）干燥时间取决于送气长度、空气泄漏率和送气流量，干燥时间按18个月进行设计计算。（5）经转轮除湿机除湿升温后的干空气温度和相对湿度取值分别为20℃和30，相对湿度的变化率为70。
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144研发了悬索桥主缆防腐蚀自动监控系统控制系统综合集成了先进的网络技术、自动控制技术，实现了遥测、遥信、遥控等功能，系统可节能运行，降低运营成本。系统数据采集与传输稳定可靠，人机界面丰富直观，运行安全稳定，能实时反映系统运营状况。2中间试验在课题研究的基础上，江苏省交通规划设计院建立了悬索桥主缆除湿中试实验室，在实验中研发了后冷却器、超压自动排气阀等有自主知识产权的设备，建立了主缆除湿中试系统，编写了系统操作与维护手册，在中试平台上对主缆除湿工艺、参数、架构、功能、相关设备等进行了全面的试验与验证，开发了系统控制软件，实现了系统的全自动控制。3系统集成在科研及中试成果的指导下，系统在泰州长江公路大桥上进行了成功运用。基本以国产设备为主完成了系统集成，项目中采用的三级过滤器、后冷却器、超压自动排气阀、温湿计转换头、使用寿命长达20年的专用绑扎带等均为专用产品，同时国产S型钢丝、RTP增强柔性管、罗茨风机、MB电缆等均在系统中得到了运用。除湿系统中机电设备都是较精密的设备，安装多为高空作业，设备的运输、吊装、安装、调试是工程的重点、难点，在运输、吊装、安装施工中采取相应的技术措施进行保障，采用相应的吊装设备进行施工，使机组安全吊运至安装基础上进行安装。泰州长江公路大桥主缆除湿系统投入运行一年内，就成功将主缆内的湿度降至55以下，达到预期设计目标。4推广应用研究成果已在泰州长江公路大桥得到成功应用，并在马鞍山长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、江阴长江大桥、武汉江汉六桥等得到推广使用，一座主跨1500米级悬索桥，国产化的主缆除湿r