特大跨径悬索桥主缆锚固系统施工定位技术研究
【摘要】锚碇系统是大跨径悬索桥的重要组成部分，主缆锚固系统的精确定位是大跨径悬索桥测控关键之一。后锚梁、锚杆自重大，定位支架刚度要求高，从而造成精确定位困难，如果锚杆不能精确定位，则影响主缆锚固长度调整量，主缆拉力在锚体内产生次应力，影响锚跨张力、成桥线型以及主体工程耐久性。
【关键词】特大跨径；悬索桥；主缆锚固系统；定位
1工程概况
马鞍山长江公路大桥为（2×1080m）三塔两跨悬索桥，为世界上最大连续双主跨超千米的悬索桥。锚碇作为悬索桥的主要受力结构，承受主缆传递的竖向反力和水平分力。锚固系统由锚杆、后锚梁组成，采用钢结构制作而成。马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥的主缆拉力设计由钢锚杆传递至锚块后部钢锚梁上，通过钢锚梁传递至锚体。
施工控制涉及结构应变、尺寸偏角的测量、数据采集和计算分析。施工控制方案包括控制方法、应用软件、测量及放样方法和技术要求。进行施工控制模拟计算分析和对比，以确保控制方法的正确性；收集已完工程相关结构特性信息；对测量结果进行数据处理，核对实测值与计算值的差别等。
锚体混凝土浇注前，先安装锚固系统定位支架，并利用定位支架，将后锚梁及锚杆安装到位，精确定位后，浇注锚体混凝土。浇注过程中，需要对所有锚梁、锚杆变位进行严密观测，防止因施工过程中的影响造成锚杆跑偏、偏斜等情况发生。
2施工控制网的精度控制
21加密控制点布设
结构定位要求严，布设不但要考虑结构控制精度要求，还要兼顾施工作业顺序的需求，满足使用方便、通视效果好等优点。控制点布设位置、精度及安全性将直接影响到结构工程施工的安全、质量和进度。
大桥首级控制网对于主缆锚固系统所在测区通视条件较差，无法满足施工需要，必须在其基础上加密锚固系统定位专用控制点。综合考虑施工环境、结构特点、质量要求等，拟定控制网布设为：
（1）在锚碇下游、岸侧处设置控制点M3，可以与三个首级控制网点通视。
（2）在锚碇盖板顶面桥轴线上，做专用控制点M1、M2，两个点对向设站，进行锚固系统各结构部位测量定位。
f22精度控制要点
采用GPS静态测量以及全站仪后方交会测量复核的测量方法。
（1）GPS静态测量
利用5台接收机同一时间段安置在三个首级控制点和二个加密点M1、M2上，同步观测确定多条基线向量，利用已知坐标基线向量，推算加密控制网点的坐标。过程控制、精度要求及技术指标严格按照《全球定位系统测量规范》执行。GPSr