密封圈破损。故障危害：制动后制动缸无法自动缓解。故障判断：（1）在制动保压时看制动缸压力是否不断上升，如果上升时基础制动装置发出喀喀上劲的声音，制动缸压力不能处于稳定状态，而且主阀排气口也无漏泄现象。（2）制动机一旦缓解（手动或自动缓解），主阀排气口则会出现排风不止的现象。故障处理：更换紧急二段阀或主阀。八、自然制动
f故障部位：1加速缓解阀原因：加速缓解阀套或杆密封圈破损。故障危害：造成在没有进行制动时，制动缸活塞伸出发生制动作用。抱死车轮，引起车轮在钢轨上滑行造成车轮踏面擦伤，危及行车安全。判断方法：出现自然制动后，可以听到主阀排气口有漏风的声音。处理：更换主阀2作用部：原因：主活塞稳定弹簧过弱或折断。故障危害：列车运行中易产生自然自动。判断方法：单车试验减压20～30kpa，列车试验器减压30～40kpa，制动机不应发生制动作用，如发生了，就可以断定主活塞稳定弹簧过弱或折断。处理：更换主阀3紧急二段阀原因：紧急二段阀密封圈破损。故障危害：列车运行中易产生自然自动。判断方法：充满风关闭截断塞门，制动缸活塞立即伸出，制动机一旦缓解（手动或自动缓解）主阀排气口就会出现排气不止的现象。
f处理：更换主阀或紧急二段阀。九、常用制动起非常故障部位：紧急阀原因：（1）放风阀破损故障危害：在列车运行中易产生紧急制动。判断方法：紧急阀放风阀出现大量排风现象。处理：更换紧急阀。（2）缩孔IV堵塞故障危害：在进行常用制动时，产生紧急制动。判断方法：放风阀大量排风，并发出很大响声。处理：更换紧急阀（3）安定弹簧过弱或折断。故障危害：在进行常用制动时，产生紧急制动。判断方法：放风阀大量排风，并发出很大响声。处理：更换紧急阀（4）紧急活塞杆限孔III堵塞故障危害：在进行常用制动时，产生紧急制动。判断方法：放风阀大量排风，并发出很大响声。处理：更换紧急阀。
f第二部分103型分配阀故障分析与处理一、漏泄故障1作用部排气口漏泄故障原因：滑阀与座密贴不良判断方法：作用部排气口可以听到漏气声。故障危害：（1）延长列车充风时间；（2）易造成制动机自然缓解。处理：关闭该车两端的折角塞门，摘开一端的制动软管，快速打开折角塞门，排除该车主管中的压力空气，使制动阀产生紧急制动作用，然后再接上软管，打开折角塞门对该车进行充气缓解，如此做上几次，目的是使滑阀上下动作便于正确复位，然后再观察作用部排气口是否漏风r