开征求意见，新增中轴车辆运输车、调整半挂车长度限值、铰接列车长度限制、车宽限制、轴荷和总质量、尾板安装等，有利于车型的统一规范。
同时，在一些省市试点汽车列车，探索提升我国货运车辆装备水平。由于车辆运输车等部分领域车型违规问题严重，未来标准实施也面临艰巨挑战，需要逐步统一行业共识，合理设计过渡方案，并做好基层的规范执行工作。
全国道路运政管理信息系统互联互通启动。交通运输部要求，在2015年内全面实现全国道路运政基础数据的共享互换，到2016年底前，实现全国部、省、市、县四级运政系统业务的全面协调联动。
这为下一步变革行业监管方式，提高行业决策科学性提供了信息化支撑。未来，
f行业普遍关注的道路运输业户、营运车辆和从业人员信息全部可实现在线查询，并与重点营运车辆联网联控等系统相融合，实现对货运行业人、车、户的关联式管理。
卡车司机生存状态受到社会的普遍关注。一线卡车司机工作环境、生活条件、福利待遇、社会保障均处于较低水平，缺乏行业认同。交通运输部联合中国物流与采购联合会等单位联合发布关爱卡车司机倡议书，同时启动相关专项行动，核心目的就是让卡车司机体面工作、幸福生活，构建道路货运行业和谐劳动关系。目前，后续行动正在陆续推进中。
二、铁路货运市场
2015年上半年，铁路货运延续大幅下降的趋势。全国铁路完成货运量17亿吨，同比下降101，其中国家铁路完成货运量138亿吨，同比下降96。铁路完成货物周转量12万亿吨公里，同比下降114。铁路货运已经连续多个季度微增长或负增长。
铁路货运改革继续深化。4月，中国铁路总公司召开铁路现代物流建设现场会，作出了全面深化货运改革，加快向现代物流转型发展的重大决策。提出的奋斗目标是：力争用3年左右的时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业。
主要的改革措施包括：一是全面实施敞开受理，直接办理；二是全面实行一口价服务；三是努力拓展白货物流市场；四是打造快捷准时的个性化产品；五是大力推进集装化运输；六是落实一带一路战略打造国际物流品牌；七是全力保障大宗货物运输；八是积极构建全程物流服务体系；九是大力开展物流总包业务；十是加强物流基础设施建设；十一是实施互联网战略；十二是加快物流信息化建设。
f铁路货运改革成效显著。今年上半年，全国铁路零散货物快运量达981万吨，是去年上半年的115倍。
其中，108个小品类批量白货快运每天装1802r