制可与下部构造同时进行一方面大大加快了施工进度另一方面可减少徐变带来的负面影响充分发挥力筋的高强性能节段的安装可充分利用机械化设备安排在车流量较小的时段进行对交通影响较小但是节段式桥梁的技术要求较高影响结构的因素较多施工控制也很严格对小跨度桥梁由于梁高较低无工作面张拉连续力筋不适宜采用节段桥梁不同的环境和使用条件不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求规范再详细也不能包罗本应由设计人员解决的各种问题规范更新得再快也适应不了新认识新技术新材料快速发展对结构提出的各种新的要求因此合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外还要求设计人员具有对结构本性的正确认识丰富的经验和准确的判断1应该更加重视结构的耐久性问题桥梁在建造和使用过程中一定会受到环境有害化学物质的侵蚀并要承受车辆风地震疲劳超载人为因素等外来作用同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化在大跨桥梁领域国内从上世纪80年代以来修建了大量的斜拉桥虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索既影响了使用又增大了经济损失需要指出的是很多这类问题与没有进行合理的耐久性设计有关这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题大量的病害实例也证明除了施工和材料方面的原因影响结构耐久
f性的决定性因素是来自构造上也即设计上的缺陷2重视对疲劳损伤的研究桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载会在结构内产生循环变化的应力不但会引起结构的振动还会引起结构的累积疲劳损伤由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的实际上存在许多微小的缺陷在循环荷载作用下这些微缺陷会逐渐发展合并形成损伤并逐步在材料中形成宏观裂纹如果宏观裂纹不得到有效控制极有可能会引起材料结构的脆性断裂早期疲劳损伤往往不易被检测到但其带来的后果往往是灾难性的疲劳损伤过去一直被认为是钢桥设计中的核心问题由钢结构疲劳引起的钢材开裂案例较多亦有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的例子近20年来疲劳损伤的研究已进入混凝土结构但对于使用期受腐蚀的钢筋混凝土构件的动态性能和疲劳性能的研究还需加强对疲劳损伤的研究不仅仅指对整个结构而言事实上桥梁结构常常由于某些关键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效例如斜拉桥拉索锚固端的疲劳损害3充分重视r