浅谈湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法摘要：本文结合霍州至永和关高速公路（西部）施工中的建设实践，阐述了湿陷性黄土地区路基处理的特点以及相应的几种处理方法，供大家参考和借鉴。abstract：combi
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ce关键词：湿陷性黄土；路基施工；控制要点；处理方法keywords：collapsibleloess；subgradeco
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tmethod中图分类号：u2131文献标识码：a文章编号：10064311（2013）180120021工程概述霍州至永和关高速公路是山西省高速公路规划网“三纵十一横十一环”主骨架第八横的重要组成部分，是山西省省中部地区西通陕、甘、宁，东达冀、鲁、豫的重要战略通道。此项工程处于山西省黄土高原上，总体上属于黄土地貌。路线走廊带地貌可分为黄土覆盖低山丘陵区、黄土塬区和山间河谷区三个地貌单元。主要沿着山腰切过，据地表情况看主要为砂岩、泥岩以及湿陷性黄土及冲沟。因此工程中的不良现象较多，建设危险性较大，难度较高，尤其重要的就是特殊路基的处理。
f五总队施工管段起讫里程为k109200～k117000，全长7800km；路基长度79km（单幅），六总队管段起讫里程：k117000～k12748539（k118400k119600段永和停车区除外），线路全长9285公里。为了确保公路路基的稳定性，公路使用的安全性，两队采取了多种方法对路面进行了相应的处理。五总队施工过程中路基挖方1633万m3（其中弃方852万）；填方（利用土方）：781m3；特殊路基处理：强夯168万m2，重锤夯实067万m2。六总队施工过程中路基挖方：235万m3；填筑土方：169万m3；特殊路基处理：冲击碾压116万m2，重锤夯实188万m2。这些方法的使用有效的解决了湿陷性黄土地区地基稳固性问题，对于保证公路的质量有良好的效果。下面我们就结合本次工程对湿陷性黄土地区的路基施工要求和处理方法做出简要的论述。
2湿陷性黄土地区路基施工控制要点湿陷性黄土地质重要是由于其中的土壤水分较大，导致公路地基在这种土质上建造较为复杂。由于其水分较多，因此其黄土的空隙较大，承受力较差，容易发生坍塌，而且渗水性较强会使黄土膨胀，影响公路的建造质量。在湿陷性黄土地区建造地基是最主要的就是采取不同的方法处理黄土中的水含量，达到国家要求的标准。可以采用一些其他的材料填充，采用路基排水，并对边坡做好处理，另外要对土质进行夯实，增加承受力。3湿陷性黄土r