地区路基施工的处理方法31垫层法垫层法是地基改造中较为简单的方法，主要是将基
f底以下湿陷性土层全部挖除或挖至预计的深度，然后以灰土或素土分层回填夯实。垫层厚度一般为10～30m。它消除了垫层范围内的湿陷性，减轻或避免了地基因附加压力产生的湿陷，可以使地基的自重湿陷表现不出来。这种方法施工简易，效果显著，是一种常用的地基浅层处理或部分湿陷性处理方法，经这种方法处理的灰土垫层的地基承载力可达到250kpa（素土垫层可达180kpa），且有良好的均匀性。
32冲击碾压法冲击碾压是解决湿陷性黄土地质的另一种较好的办法，该方法经济方便，在现在的工程中有广发的应用，本工程中六总队就应用了此项技术，有效的加大了地基的承载力度。冲击碾压是压实技术的新发展，冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮产生的势能与行驶的动能相结合，沿地面进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实作用。高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能，可使地下土层的密实度增大，达到压实的目的。
冲击压路机对于土基表面进行冲击作用，冲击滚轮运转一周共有三次压实、三次冲击作用，一周内对任一点冲击次数的概率为16，采用冲击压路机碾压6遍为一作业循环。碾压时冲击压路机从坡脚外1m处向中心逐步推进碾压，轮迹横向重迭12，纵向错16轮周长，碾压时保证冲击压路机时速1012kmh，以保证冲击力，保证每一点均能够被冲击到。每冲击12遍，需分层检测（20cm、50cm、
f80cm、120cm）压实度、含水量、最大干密度、孔隙比、湿陷系数、自重湿陷系数等指标。冲击碾压完成后，检测总的沉降量、湿陷系数、压实度等数据，判断是否已经达到设计要求。
33强夯法强夯法是工程中使用最多的方法，此方法可以加大土地的紧实度，对于加大地基的承受力度，防止灾害的发生有重要的作用。强夯法的原理较为简单易懂，就是应用了物理原理，在强夯法中将具有较大重量的重锤提升到一定的高度，然后利用重锤自由下落时的巨大能量对地面造成巨大的冲击，经过多次重锤下落夯实，达到使土质紧密的效果。对于湿陷性黄土地质利用强夯法可以有效地消除湿陷性，增强公路地基的坚固性，增加公路承载力度，减少危害的产生。根据不同的土地使用用途，重锤的重量也不相同，建筑中的重锤一般选用3到5吨即可，而公路地基中，地基的承载力度要求更高，所以选用的重锤远远超过建筑r