筑：本项目桥梁众多，在施工过程中受客观条件的制约，锥坡填筑和相邻段落路基填筑较难同步进行，锥坡和相邻路基若不能形成整体、压实度不能达到设计要求，会造成沉降不均、路基开裂，重则导致桥台失稳。（4）测量控制：路基工程及结构工程，严格控制结构物的测量放线精度，确保工程的平面线型、各结构物的相对位置符合设计要求。（5）桥涵砼及大体积砼浇筑：砼浇筑是影响结构物质量的重要因素之一，因此从方案选择、支架模板验收、材料控制、浇筑工艺、检测验收等方面必须作为重点环节进行控制，确保工程质量。大体积砼在施工期间，一方面由于水泥水化热引起砼的前期温度升高，产生各种温差，从而在砼表面产生很大的温度应力，导致砼裂缝；另一方面外界气温骤降引起了砼内外温差，也将使砼表面产生很大的温度应力，形成表面裂缝并往往发展为贯穿性裂缝。砼裂缝将破坏结构的整体性，严重的
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f影响工程安全。为了掌握砼浇筑后的水化热温升，应进行砼施工期温度观测，发现温度过高时采取处理措施，控制砼内外温差。
（6）钻孔灌注桩与桥梁预应力工程：由于钻孔灌注桩控制不好易发生缺陷桩及断桩，影响工程质量与进度，桥梁预应力工程施工质量直接影响桥梁结构安全，所以，对钻孔灌注桩与桥梁预应力工程进行重点控制。
（7）桥面、路面平整度控制：平整度是高速公路的主要技术指标和必要条件之一。提高桥面路面的平整度是确保整个路面平整度的重要环节。因此，监理的重点就在于每道工序，都要严格按规定工艺操作控制，达到平整度要求。
（8）三背（桥台、涵台、墙背）回填：桥台背跳车现象在高速公路上较为常见，这主要是因为刚性与柔性的过渡处理不够理想而造成的。为了减小台背填料的沉降，增加其承载力，使过渡阶段介于刚性与柔性之间，就必须增加填筑材料的刚度和稳定度。涵洞、挡墙回填不合格造成的病害也较常见。在三背回填时应注意：台背处的回填，应配备冲击或不小于1吨的小型振动压路机，回填时圬工要达到规定的强度要求及回填时间；按设计要求控制填料的粒径及合成材料的组成配比；台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于20m，底部距基础内缘不小于20m，涵洞填土长度每侧不应小于２倍孔径长度；结构物台背处的填土应分层填筑，严格控制每层松铺厚度，且压实度要求从填方基础或台背顶部至路床顶面均应达到设计要求；在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方应使用小型机动夯具，回填r