的l
CV特点比较
f结构模型制动能量回收
串
联
式
并
联
式
混
联
式
能够回收制动能量三大动力总成之间没有机械
能够回收制动能量发动机驱动系统保持机械式传动系统，发动机与电动机两大动力总成之间被不同的机械装
能够回收制动能量三大动力总成之间采用机械式连接装置，三大动力总成的质量、尺寸都较小，能够在小型车
整车总布
式连接装置，结构布置的自由度较大，但三大动力总成的质量、
置尺寸都较大，在小型车辆上不好布置，一般在大型车辆上采用适用于大型客车或货车适应在路况较复杂的城市道路适用条件和普通公路上行驶更加接近电动汽车性能上行驶接近普通的内燃机汽车性能只有两大动力总成，两大动力三大动力总成的功率较大，质造价量较重，因此，制造成本较高利用普通内燃机汽车底盘改装，制造成本较低轻，需要采用复杂的控制系统，制造成本较高总成的功率较小，质量较轻，可更加接近普通的内燃机汽车性能置连接起来，结构复杂，使布置受到一定的限制适用于小型汽车适应在城市道路和高速公路辆布置，但结构更加复杂，要求布置更加紧凑适用于各种类型的汽车适应在各种道路上行驶
虽然有三大动力总成，但三大动力总成的功率较小，质量较
五、HEV的发展优势皿V用传统的发动机与电动机进行混合，得到多种多样不同组合形式的皿V，包括SⅢⅣ、PHKV和PSmⅣ等，既保持了发动机汽车的优良性能，又在降低石油燃料的消耗和对环境污染方面有重大改进，突出体现了皿V的节能和环保的优越性。mⅣ还可以像内燃机汽车一样，直接从加油站添加燃料汽油及代用燃料，可以利用现有的加油站和服务设施。在服务系统工程方面有继承性，不需要投入大量的改造资金，为推广邢V提供了良好的基础。、世界各大汽车公司充分利用其雄厚的技术基础和现代的制造工艺，以及在新技术、新材料和新工艺方面最新成果的应用，不断地研究和开发了各具特色的胍V，对邢V的全方位进行创新，包括电力能源系统、电力驱动系统、车身、底盘、控制策略和控制系统都有飞速的发展，混合动力电动汽车是当代开发新一代低燃耗和低污染的首选车型。
f第四节HEV发动机的控制目标和策略一、HEV对发动机的基本要求开发HEV的目的就是解决HEV节能和环保问题，因此HEV必须是围绕着节能和环保来选择所需要的发动机，发动机的动力性、经济性和排放是选择发动机的基本内容。目前汽车上，可参考选用的发动机有：①四冲程汽油机；②四冲程柴油机；③二冲程柴油机；r