功率，但比S1忸V的三个动力总成的功率、质量和体积要小很多。PSl
Ⅳ可以有多种多样的驱动模式和混合驱动模式供选择，可以使PSI
W的节能最佳，有害气体的排放达到“超低污染”。②发动机驱动模式是H匪V的基本驱动模式之一，从发动机到车轮之间动力传递过程中除摩擦损耗外，没有机械能电能机械能的转换过程，能量转换总的综合效率要比内燃机汽车高。驱动电动机驱动模式也是PSl
Ⅳ的基本驱动模式之一，可以独立驱动车辆行驶。在车辆起步时，发挥电动机低速大转矩的特性，带动车辆起步，在城市中实现“零污染”的行驶。
f在车辆需要最大输出功率时，驱动电动机可以给发动机提供额外的辅助动力，因此赐mⅣ的发动机功率可以选择得较小，燃料经济性比S胍V要高。2．缺点①发动机驱动模式是H旺V的基本驱动模式，驱动电动机驱动模式是PSI
Ⅳ的辅助驱动模式，PS邢V的动力性能更接近内燃机汽车。发动机的工况会受到SmⅣ行驶工况的影响，发动机的有害气体的排放高于SUEV。②在田mⅣ上需要配备两套驱动系统，发动机传动系统需要装置离合器、变速器、传动轴和驱动桥等传动总成。另外还有电动／发电机、驱动电动机、减速器、动力电池组、以及为多能源动力组合或协调发动机驱动力与驱动电动机驱动力的专用装置。因此H1皿V的多能源动力系统结构复杂，总布置也更
结构模型串联式并联式混联式
发动机、发电机、驱动电动机动力总成等三大动力总成发动机发动机的选择范围发动机功率发动机的排放发动机的选择有多种形式发动机功率较大发动机工作稳定，排放较小
发动机、电动／发电机两大动
发动机、电动／发电机、驱动电
力总成
动机等三大动力总成
发动机的选择有多种形式发动机一般为传统的内燃机发动机功率较小发动机工况变化大，排放较高发动机功率较小发动机排放介与串动式与并动式之间
发动机驱动模式、电动机驱动驱动模式电动机是唯一的驱动模式模式、发动机电动机混合驱动模式
发动机驱动模式、电动机驱动模式、发动机电动机混合驱动模式、电动机电动机混合驱动模式
发动机电动／发电机驱动电传动效率动机能量转换效率较低
发动机传动系统的传动效率
发动机传动系统的传动效率
较高。

较高
加困难。③多能源动力的匹配和组合有不同的组合形式，需要装配一个复杂的多能源动力总成控制系统，才能达到高的经济性和“超低污染”的控制目标。四、不同形式的HEV特点比较不同形式的ⅢⅣ特点比较见表519。不同形式r