区段，桥枕净距大于210mm
f的钢梁桥客车限速100kmh，货车限速60kmh。第2122条故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定。第2123条下列作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定：1．危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修；2．钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理；3．线路胀轨的紧急处理；4．更换重伤钢轨、辙叉或联结零件；5．轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；6．其他影响行车安全的故障处理。
第二节作
业
防
护
防护办法第221条施工和维修作业须设置驻站联络员、现场
防护员，且不得临时调换。现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。第222条在区间线路、站内线路、站内道岔上维修
f时，现场防护人员应站在维修地点附近、且望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。第223条封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设
置移动停车或移动减速信号防护。第224条凡影响行车、人身安全的施工和维修作业
及发生线路故障地点，均应设置防护。作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。第225条驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。第226条在区间线路上封锁施工时，使用移动停车
信号的防护办法如下：
f1．单线区间封锁施工时，如图2261。
图2261（长度单位：m）2．双线区间一条线路封锁施工时，如图2262。
图2262（长度单位：m）3．双线区间两条线路同时封锁施工时，如图2263。
图226３
（长度单位：m）
4．封锁施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，如图2264。
f图2264（长度单位：m）现场防护人员应站在距施工地点800mr