动反转一段距离（100mm左右）后停止。造成以上故障的原因在于实际的上死点在防夹区内，玻璃接触到上方的玻璃导轨胶条后，限位开关没有被触发，依就处于导通状态。因此电机接触到玻璃导轨胶条后由于速度减慢导致输出的脉冲信号发生变化。ECU在同时到接受限位开关导通和脉冲信号变化的信号后，将发出指令使电机端子电源电极互换而反转。对于以上故障，可以通过调节复为开关（如图7所示）来消除。具体操作如下：1）
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bsp利用PowerWi
dowSwich按钮的寸动档按闭和玻璃；2）
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bsp按住复位开关后，再使玻璃降下。重复1）2）步骤1到3次，可以实现电机设定的假上死点与实际上死点的重合。
f其原理也是通过利用了调整钢圈与定位环套的相对滑动类实现的：首先利用寸动的操作闭合玻璃，此时定位环套的止动块与基板的限位块的距离最短，设其相对转角为α，此时按下后面的复位开关在降下玻璃时，定位环套及调整钢圈在复位开关的作用下不再随内齿圈转动，即调整钢圈与内齿圈发生相对转动。如此反复几次，会导致定位环套与内齿圈的相对滑动的转角βgtα，即造成在玻璃接触到导轨胶条前，定位环套的止动块就已经到达基板的限位块位置，这样电机继续转动直到玻璃接触到导轨胶条停止。从而实现了玻璃的上死点与定位环套的止动块的一致。第二种情况，玻璃升降器装配后仍可以正常作动，不影响正常使用，仅仅是实际的非防夹区缩小了。但值得一提的是当玻璃导轨胶条逐步老化，弹性降低，玻璃的上死点位置将逐步下降，可能会使玻璃的上死点位置从非防夹区跃入防夹区，导致玻璃无法关闭。第二种情况在初期不易察觉，由于不影响正常使用，可以在发生无法关闭玻璃时，通过调节复位开关来修正。3．2限位开关不良的故障分析升降玻璃每升夹器一次，限位开关作动两次。因此如果限位开关的耐久性能不良，设计寿命偏低，将直接影响玻璃升降器的防夹功能。正常情况下限位开关是常闭开关，只有玻璃进入非防夹区后，限位开关才会断开。如果限位开关失效，限位开关断开可能会一直断开，ECU将所有区域当作非防夹区处理，这样无论玻璃在防夹区还是不防夹区，遇到障碍物都不会反转。相反，如果限位开关一直导通，ECU将所有区域当作防夹区处理。这将发生玻璃无法正常关闭的故障。限位开关能否正常工作，可以通过测量图3中e与f端子间的通断情况来判定。如果限位开关失效一般只能通过更换电机或相关零件来消除故障。
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