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汽车整车轮胎匹配研究
作者：许政伟来源：《中小企业管理与科技下旬刊》2015年第05期
摘要：随着生活质量的提升，目前对于车辆的舒适性及操稳性更加的注重，本文主要是针对整车轮胎的匹配过程进行研究分析。关键词：轮胎匹配操稳性底盘行驶性能的基础是轮胎性能，底盘行驶性能取决于各装置的协调。底盘的高行驶性能是在驱动系、悬架、轮胎、制动系等各轮胎构成装置和车身的刚度等整体取得良好的匹配，才能实现综合性能。本次涉及的都是在主观评价基础上进行的研究分析。1轮胎的操稳性研究汽车轮胎作为整车唯一和地面接触的部件，其主要功能为：承载汽车的质量和路面的垂直反力；对于行驶中驱动和制动的汽车产生并承受路面的纵向反力；对于转弯或受有侧向力行驶的汽车产生并承受路面的侧向反力使汽车沿预定方向行驶；吸收或减小汽车通过不平路面时产生的动载荷和振动等。11匹配轮胎应考虑因素111轮胎的基本特性：均匀性、刚度（径向、侧向刚度）和转动惯量；112轮胎的滚动的阻力及与地面的摩擦和附着；113轮胎的侧偏特性：①侧偏力、回正力矩和侧偏角特性；②纯侧偏特性；③制动、驱动时侧偏特性；④侧偏动特性；⑤方向盘转角阶跃输入下的侧偏力效应；⑥轮胎的振动特性；
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⑦轮胎的噪音。12轮胎的匹配121直线稳定性（Directio
alStability）①车辆的稳定程度；②车辆的收敛性；③方向盘的稳定性。122中立感（O
ce
terfeel）（Ce
terlight
ess）①间隙感；②小角度操作时，车辆直线保持能力；③小角度的灵敏性。123直进性（Straightaheadco
trollability）①车辆匀速走行时，直线保持能力的强弱；②车辆偏向大小；③车辆左偏或右偏；④刹车时车辆是否平顺。124方向盘回正（Feedback）①方向盘回正时，残留角的大小；②直行性改变的大小。125高速控制安全性操作方式：匀速行驶80kmh～110kmh，操舵角以5°、45°、90°方式执行。缓慢操作（匀速来回操舵）、急剧操作（急打急回）。126抓地力感（Tractio
）
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①各速度轮胎抓地的表现；②Slip量的大小；③Slip量滑移速度；④在弯道的最大通过速度及腰部的感觉；⑤前后轮抓地力的差异。127舒适性（Ridecomfort）①正常路面直线行驶；②正常路面直线变线行驶；③正常路面急速转弯行驶；④非正常路面行驶；⑤蛇形路。128噪音（Noise）①评价低速：正常路面噪音；②评价高速：正常路面噪音。13轮胎的动r